Beim Thema Flusssicherheit muss gehandelt werden

Beim Thema Flusssicherheit muss gehandelt werden

Di., 29. März 2022 | Bangkok

Bangkok — In nur einem Monat gab es zwei Explo­sio­nen an Bord von Öltankern auf dem Fluss Chao Phraya, der durch Bangkok und dann in den Golf von Thai­land fließt. Die Unfälle forderten zwei Men­schen­leben und ver­let­zten eine Rei­he ander­er, sowie alarmierende Anwohn­er der Flussge­meinde und Benutzer des Flusses. Allerd­ings lässt die Reak­tion des Marine Depart­ments zu wün­schen übrig.

Am Mor­gen des 9. März explodierte der Öltanker Smooth Sea 2, als er an einem Pier in der Prov­inz Samut Prakan anlegte. Der Tanker, der dem petro­chemis­chen Raf­finer­ie­un­ternehmen IRPC gehört, beförderte 1,8 Mil­lio­nen Liter Ben­zin und Dieselöl von einem Raf­finer­iekom­plex in Ray­ong. Das Marine Depart­ment soll eine Unter­suchung ein­geleit­et haben. Das Prob­lem löste sich allmäh­lich auf und die Abteilung hat seit­dem keine weit­eren Updates zu dem Vor­fall veröffentlicht.

Und am Son­ntag gab es wieder einen ähn­lichen Unfall. Dies­mal explodierte der mit 3,2 Mil­lio­nen Litern Öl beladene Ampa-8-Öltanker, als er auf dem Weg nach Bangkok am Fort Phra Chu­la­chomk­lao vor­bei­fuhr. Die Explo­sion verur­sachte eine weit­ere, bei der ein Besatzungsmit­glied ums Leben kam und vier weit­ere an Bord ver­let­zt wur­den. Wieder startete die Abteilung eine Unter­suchung, während sich der Prov­inz­gou­verneur von Samut Prakan an die Öffentlichkeit wandte, um den Men­schen zu sagen, dass sie nicht in Panik ger­at­en soll­ten, und ihnen zu ver­sich­ern, dass infolge des Unfalls kein Ver­schmutzungsrisiko bestand.

Es würde viele nicht über­raschen, wenn dies die let­zte Aktu­al­isierung oder Infor­ma­tion wäre, die der Öffentlichkeit nach der Ankündi­gung ein­er Unter­suchung präsen­tiert wird.

Das Marine Depart­ment ist nicht beliebt und erregt sel­ten viel Aufmerk­samkeit in den Medi­en, im Gegen­satz zu anderen Abteilun­gen wie dem Verkehrsmin­is­teri­um, die Schienen­in­fra­struk­tur­pro­jek­te im Wert von ein­er Mil­liarde Baht abwick­eln. Die Zahl der Unfälle und Todes­fälle im Zusam­men­hang mit Flüssen ist im Ver­gle­ich zum Aus­maß der Verkehrstoten im ganzen Land winzig und wird daher von poli­tis­chen Entschei­dungsträgern oder sog­ar den Medi­en nor­maler­weise kaum beachtet.

Doch das ist keine Entschuldigung für Selb­stzufrieden­heit. Die Regierung hat kür­zlich den Boot­strans­port gefördert, um den Touris­mus zu fördern, die CO2-Emis­sio­nen zu reduzieren und Logis­tikkosten zu sparen. Daher muss die Abteilung bei der Förderung von Sicher­heits­maß­nah­men proak­tiv sein.

Im August let­zten Jahres kündigte die Abteilung ihren Plan an, die Sicher­heits­stan­dards auf den Flüssen Chao Phraya und Pasak zu erhöhen. Ziel ist es, die logis­tis­chen Liefer­un­gen zu steigern. Ab sofort wer­den auf dem Fluss jährlich rund 40 Mil­lio­nen Ton­nen Fracht abgewick­elt, darunter land­wirtschaftliche Pro­duk­te wie Reis und Zuck­er sowie Energiepro­duk­te wie Öl. Das neue Ziel sind 65 Mil­lio­nen Ton­nen jährlich. Im Rah­men von Sicher­heitsverbesserun­gen hat die Abteilung Geld aus­gegeben, um einen Flussab­schnitt auszubag­gern, um Puffer ent­lang von 29 Kilo­me­tern Flus­sufer in hochwasserge­fährde­ten Gebi­eten zu bauen und die Beschilderung an Gefahren­stellen wie unter Brück­en oder Brück­enpfeil­ern zu verbessern.

Aber es braucht mehr als Infra­struk­tur, um die Flusssicher­heit zu verbessern. Die Abteilung muss härter an der Geset­zge­bung und Kam­pag­ne­nar­beit arbeit­en, um die Sicher­heits­stan­dards zu erhöhen.

Eine Sache, die die Abteilung sofort tun kann, ist die Förderung von Trans­parenz und die Ein­beziehung lokaler Gemein­schaften in den Entschei­dung­sprozess und Sicher­heit­skam­pag­nen. Und nach den bei­den Explo­sio­nen von Öltankern ist das Min­is­teri­um sowohl den Anwohn­ern als auch der bre­it­en Öffentlichkeit eine Erk­lärung oder zumin­d­est einen Beweis dafür schuldig, dass bei­de gründlich unter­sucht wurden.

Diese Unfälle erin­nern rechtzeit­ig daran, dass mit den Sicher­heits­stan­dards auf dem Chao Phraya Riv­er etwas nicht stimmt. Nichts zu tun wird nur dazu dienen, die Wahrnehmung zu ver­stärken, dass das Marine Depart­ment eher Teil des Prob­lems als der Lösung ist.

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Quelle: Bangkok Post

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