Chinesische Hochgeschwindigkeitszüge beeinträchtigen thailändische Bauern
Do., 20. Jan. 2022 | Bangkok
Bangkok — Die Eröffnung des Hochgeschwindigkeitsschienennetzes Kunming-Vientiane könnte dem Nordosten Thailands Chancen eröffnen, aber die Verhandlungsführer der Regierung müssen sich vor Fallstricken und Problemen in Acht nehmen, falls sie die Region der chinesischen „Gürtel und Straße“-Initiative aussetzen.
Thailand sollte besonders wachsam gegenüber Chinas nichttarifären Handelshemmnissen sein, die Thailands Fähigkeit beeinträchtigen könnten, über die Eisenbahnlinie zu exportieren.
Gelegenheit im Überfluss, aber Vorsicht geboten
Pavida Pananond, Professorin für International Business an der Thammasat University, sagte, dass die kürzlich eröffnete Kunming-Vientiane-Eisenbahn viele Entwicklungsmöglichkeiten für Thailands Nordosten bieten und ein Tor für das Land werden könnte, um sich diesem regionalen Schienennetz anzuschließen.
Zum Beispiel könnte die Eisenbahn Lagerbestände und Lagergeschäfte ankurbeln und eine alternative Route für den Transport von Zwischenprodukten zwischen Thailand und China bieten, ganz zu schweigen von thailändischen Durians und anderen Früchten und Produkten, die bei chinesischen Verbrauchern beliebt sind.
Die thailändische Regierung muss jedoch auch „klug genug“ sein, um zu wissen, ob China „nicht so transparente Praktiken“ anwendet, indem es nichttarifäre Praktiken wie Covid-19-Maßnahmen einsetzt, um thailändische Exporte zu untergraben.
„Die thailändischen Behörden müssen wissen, was vor Ort passiert, und sicherstellen, dass unsere Exporteure nicht durch solche Schlupflöcher ausgenutzt werden“, sagte sie.
Gespräche erwünscht
Seit November drängen thailändische Händler verwandte Regierungsbehörden, diplomatische Gespräche mit ihren chinesischen Kollegen zu führen, nachdem Peking strenge Covid-Vorschriften für die Einfuhr thailändischer Produkte erlassen hatte.
Das Problem betrifft vor allem den Export von frischen Lebensmitteln und Früchten, wobei tonnenweise thailändische Waren an Kontrollpunkten verrottet sind, während sie darauf warteten, inspiziert und für die Einfuhr genehmigt zu werden.
Beispielsweise teilte das Provinzamt für landwirtschaftliche Forschung und Entwicklung, Region 6, am 3. Januar lokalen Nachrichten mit, dass der Export von Longon im Jahr 2021 nur etwa 100.000 Tonnen betrug, verglichen mit etwa 600.000 Tonnen im Jahr 2020, aufgrund der im vergangenen Jahr auferlegten chinesischen Covid-Regeln.
Dies führte zu einer Überproduktion und einem Rückgang der Longon-Preise von 30 – 35 Baht pro Kilogramm auf weniger als 10 Baht pro Kilo.
Inzwischen strömen chinesische Produkte über das Eisenbahnnetz nach Thailand, was die Reisezeit für Waren zwischen China und Thailand auf weniger als 24 Stunden auf dem Landweg verkürzt hat.
Landwirte in Mae Hong Son teilten den lokalen Nachrichten im vergangenen Monat mit, dass die Gemüsepreise seit der Ankunft von Konkurrenzprodukten aus China erheblich gesunken seien.
Beispielsweise fiel der Preis für Kohl von 20 Baht pro Kilo auf 8-9 pro Kilo und der Preis für Tomaten von 50 Baht pro Kilo auf 20 Baht pro Kilo.
Gleichzeitig kommen mehr Produkte herein. Die stellvertretende Regierungssprecherin Traisuree Taisaranakul sagte am Dienstag, dass sich der Import- und Exportwert durch die Erhöhung der Anzahl der Züge von vier auf 14 Züge pro Tag und die Zunahme der Züge „deutlich“ erhöht habe.
Prapat Panyachatraksa, Vorsitzender des National Farmers Council, sagte den lokalen Nachrichten im Dezember, er sei „besorgt“ darüber, dass chinesische Produkte „einströmen“, aber die thailändische Regierung habe keine Verteidigungsmaßnahmen ergriffen.
Auf der anderen Seite verhängt Peking viele strenge nichttarifäre Handelshemmnisse für thailändische Produkte, sagte er.
Prapat sagte, die Regierung sollte auch ähnliche Regeln auferlegen, um den Zustrom chinesischer Produkte zu verlangsamen.
Phanusak Saiphanich, Präsident der Thai Durian Association, sagte im Januar gegenüber lokalen Nachrichten, dass die Regierung über eine „grüne Spur“ für frisches thailändisches Obst und Gemüse verhandeln sollte, um doppelte Kontrollen an chinesischen Kontrollpunkten zu vermeiden.
Sunchai Puranachaikere, der Präsident der Thai Fresh Fruit Traders and Exporters Association, sagte im Dezember gegenüber Thai Enquirer, dass die thailändische Regierung ihre Verhandlungen mit China beschleunigen sollte, um thailändische Waren über dieselbe Eisenbahnroute zurückzusenden.
Handelsminister Jurin Laksanawisit sagte am 15. Januar, dass thailändische Früchte nicht über die Eisenbahn nach China geschickt werden können, da die Route derzeit nur Erze, Gummi und Maniok auf das Festland akzeptiert.
Er sagte, das Ministerium beschleunige den Verhandlungsprozess, um die Einfuhr thailändischer Frischprodukte rechtzeitig für die Erntezeit zwischen März und Mai zu ermöglichen.
Unterdessen sagte die Regierung diese Woche, dass der erste Abschnitt der 873km langen Eisenbahnstrecke zwischen Thailand und China voraussichtlich nicht vor 2026 in Betrieb gehen wird, was einer dreijährigen Verspätung entspricht.
Fürs Erste, sagte Pavida, sollte die Flut chinesischer Produkte als Weckruf für die thailändischen Landwirte dienen, nach Wegen zu suchen, um ihre Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern.
