Chinesische Hochgeschwindigkeitszüge beeinträchtigen thailändische Bauern

Chinesische Hochgeschwindigkeitszüge bringen Zerstörung für thailändische Bauern

Do., 20. Jan. 2022 | Bangkok

Bangkok — Die Eröff­nung des Hochgeschwindigkeitss­chienen­net­zes Kun­ming-Vien­tiane kön­nte dem Nor­dosten Thai­lands Chan­cen eröff­nen, aber die Ver­hand­lungs­führer der Regierung müssen sich vor Fall­strick­en und Prob­le­men in Acht nehmen, falls sie die Region der chi­ne­sis­chen Gür­tel und Straße“-Initiative aussetzen.

Thai­land sollte beson­ders wach­sam gegenüber Chi­nas nicht­tar­ifären Han­delshemm­nis­sen sein, die Thai­lands Fähigkeit beein­trächti­gen kön­nten, über die Eisen­bahn­lin­ie zu exportieren.

Gele­gen­heit im Über­fluss, aber Vor­sicht geboten

Pavi­da Pananond, Pro­fes­sorin für Inter­na­tion­al Busi­ness an der Tham­masat Uni­ver­si­ty, sagte, dass die kür­zlich eröffnete Kun­ming-Vien­tiane-Eisen­bahn viele Entwick­lungsmöglichkeit­en für Thai­lands Nor­dosten bieten und ein Tor für das Land wer­den kön­nte, um sich diesem regionalen Schienen­netz anzuschließen.

Zum Beispiel kön­nte die Eisen­bahn Lagerbestände und Lagergeschäfte ankurbeln und eine alter­na­tive Route für den Trans­port von Zwis­chen­pro­duk­ten zwis­chen Thai­land und Chi­na bieten, ganz zu schweigen von thailändis­chen Duri­ans und anderen Frücht­en und Pro­duk­ten, die bei chi­ne­sis­chen Ver­brauch­ern beliebt sind.

Die thailändis­che Regierung muss jedoch auch klug genug“ sein, um zu wis­sen, ob Chi­na nicht so trans­par­ente Prak­tiken“ anwen­det, indem es nicht­tar­ifäre Prak­tiken wie Covid-19-Maß­nah­men ein­set­zt, um thailändis­che Exporte zu untergraben.

Die thailändis­chen Behör­den müssen wis­sen, was vor Ort passiert, und sich­er­stellen, dass unsere Expor­teure nicht durch solche Schlupflöch­er aus­genutzt wer­den“, sagte sie.

Gespräche erwün­scht

Seit Novem­ber drän­gen thailändis­che Händler ver­wandte Regierungs­be­hör­den, diplo­ma­tis­che Gespräche mit ihren chi­ne­sis­chen Kol­le­gen zu führen, nach­dem Peking strenge Covid-Vorschriften für die Ein­fuhr thailändis­ch­er Pro­duk­te erlassen hatte.

Das Prob­lem bet­rifft vor allem den Export von frischen Lebens­mit­teln und Frücht­en, wobei ton­nen­weise thailändis­che Waren an Kon­trollpunk­ten ver­rot­tet sind, während sie darauf warteten, inspiziert und für die Ein­fuhr genehmigt zu werden.

Beispiel­sweise teilte das Prov­in­zamt für land­wirtschaftliche Forschung und Entwick­lung, Region 6, am 3. Jan­u­ar lokalen Nachricht­en mit, dass der Export von Lon­gon im Jahr 2021 nur etwa 100.000 Ton­nen betrug, ver­glichen mit etwa 600.000 Ton­nen im Jahr 2020, auf­grund der im ver­gan­genen Jahr aufer­legten chi­ne­sis­chen Covid-Regeln.

Dies führte zu ein­er Über­pro­duk­tion und einem Rück­gang der Lon­gon-Preise von 30 – 35 Baht pro Kilo­gramm auf weniger als 10 Baht pro Kilo.

Inzwis­chen strö­men chi­ne­sis­che Pro­duk­te über das Eisen­bahn­netz nach Thai­land, was die Reisezeit für Waren zwis­chen Chi­na und Thai­land auf weniger als 24 Stun­den auf dem Landweg verkürzt hat.

Land­wirte in Mae Hong Son teil­ten den lokalen Nachricht­en im ver­gan­genen Monat mit, dass die Gemüsepreise seit der Ankun­ft von Konkur­ren­zpro­duk­ten aus Chi­na erhe­blich gesunken seien.

Beispielsweise fiel der Preis für Kohl von 20 Baht pro Kilo auf 8-9 pro Kilo und der Preis für Tomaten von 50 Baht pro Kilo auf 20 Baht pro Kilo.

Gleichzeitig kommen mehr Produkte herein. Die stellvertretende Regierungssprecherin Traisuree Taisaranakul sagte am Dienstag, dass sich der Import- und Exportwert durch die Erhöhung der Anzahl der Züge von vier auf 14 Züge pro Tag und die Zunahme der Züge „deutlich“ erhöht habe.

Prapat Panyachatraksa, Vorsitzender des National Farmers Council, sagte den lokalen Nachrichten im Dezember, er sei „besorgt“ darüber, dass chinesische Produkte „einströmen“, aber die thailändische Regierung habe keine Verteidigungsmaßnahmen ergriffen.

Auf der anderen Seite verhängt Peking viele strenge nichttarifäre Handelshemmnisse für thailändische Produkte, sagte er.

Prapat sagte, die Regierung sollte auch ähnliche Regeln auferlegen, um den Zustrom chinesischer Produkte zu verlangsamen.

Phanusak Saiphanich, Präsident der Thai Durian Association, sagte im Januar gegenüber lokalen Nachrichten, dass die Regierung über eine „grüne Spur“ für frisches thailändisches Obst und Gemüse verhandeln sollte, um doppelte Kontrollen an chinesischen Kontrollpunkten zu vermeiden.

Sunchai Puranachaikere, der Präsident der Thai Fresh Fruit Traders and Exporters Association, sagte im Dezember gegenüber Thai Enquirer, dass die thailändische Regierung ihre Verhandlungen mit China beschleunigen sollte, um thailändische Waren über dieselbe Eisenbahnroute zurückzusenden.

Handelsminister Jurin Laksanawisit sagte am 15. Januar, dass thailändische Früchte nicht über die Eisenbahn nach China geschickt werden können, da die Route derzeit nur Erze, Gummi und Maniok auf das Festland akzeptiert.

Er sagte, das Ministerium beschleunige den Verhandlungsprozess, um die Einfuhr thailändischer Frischprodukte rechtzeitig für die Erntezeit zwischen März und Mai zu ermöglichen.

Unterdessen sagte die Regierung diese Woche, dass der erste Abschnitt der 873km langen Eisenbahnstrecke zwischen Thailand und China voraussichtlich nicht vor 2026 in Betrieb gehen wird, was einer dreijährigen Verspätung entspricht.

Fürs Erste, sagte Pavida, sollte die Flut chinesischer Produkte als Weckruf für die thailändischen Landwirte dienen, nach Wegen zu suchen, um ihre Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern.

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Quelle: Enquirer

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