Gel­ber Alarm: Wieder ein Miss­geschick mit der Einschienenbahn

Samut Prakan — Am Dien­stagabend fiel auf der Thep­harak Road in Samut Prakan ein Rad von einem Ein­schienen­bahnzug der Yel­low Line ab und traf ein Taxi. Es wur­den keine Ver­let­zten gemeldet. Der Vor­fall ereignete sich gegen 18.30 Uhr auf der Thep­harak Road, über die die Hochbahn fährt.

Ein Gum­mi­rad eines in Rich­tung Lat Phrao fahren­den Zuges fiel auf die Fahrbahn und prallte auf die Motorhaube eines grün-gel­ben Taxis in der Nähe der Si Thep­ha Station.

Wirat Khum­sap, der 73-jährige Tax­i­fahrer, sagte, der Auf­prall habe ein ohren­betäuben­des Geräusch verur­sacht. Er und sein Fahrgast blieben unver­let­zt, doch der Fahrgast erlitt einen Schock und stieg sofort aus dem Taxi aus.

Nach Angaben der örtlichen Polizei han­delte es sich bei dem her­ab­fal­l­en­den Rad um ein Sta­bil­isierungsrad, das nor­maler­weise an ein­er Seite des Beton­trägers der Ein­schienen­bahn ent­langrollt. Bericht­en zufolge wurde der Betrieb der Gel­ben Lin­ie fort­ge­set­zt, und der beschädigte Zug war bere­its in sein Depot gefahren.

Der Vor­fall war die jüng­ste Pein­lichkeit im Nahverkehr der Haupt­stadtre­gion, nur neun Tage nach­dem sich ein vier Kilo­me­ter langes Stück elek­trisch­er Strom­schiene von der Ein­schienen­bahn der Rosa Lin­ie an der Tiwanon Road in Non­thaburi gelöst hatte.

Bei diesem Vor­fall wur­den drei Fahrzeuge beschädigt, aber es wur­den keine Ver­let­zten gemeldet, da er sich gegen 4 Uhr mor­gens ereignete, als keine Züge fuhren.

Die 30,4 Kilo­me­ter lange gelbe MRT-Lin­ie bedi­ent Bangkok und Samut Prakan mit 23 Sta­tio­nen ent­lang der Kor­ri­dore Lat Phrao und Sri­nakarin Road. Der kom­merzielle Betrieb wurde im Juli let­zten Jahres aufgenommen.

Die Gelbe Lin­ie wird von der East­ern Bangkok Mono­rail Co Ltd. und die Rosa Lin­ie von der North­ern Bangkok Mono­rail Co Ltd. betrieben. Bei­de sind Tochterge­sellschaften des BSR JV-Kon­sor­tiums, eines Joint Ven­tures zwis­chen drei großen, an der SET notierten Unternehmen: Bangkok Mass Tran­sit Sys­tem Group Hold­ing, die 75 % der Anteile hält, Sino-Thai Engi­neer­ing and Con­struc­tion und Ratch Group, ein großer Energieerzeuger.

Die Züge für bei­de Ein­schienen­bah­nen wer­den in Chi­na von CRRC Puzhen Bom­bardier Trans­porta­tion Sys­tems hergestellt, einem Gemein­schaft­sun­ternehmen von Bom­bardier aus Kana­da und CRRC Nan­jing Puzhen.

Die Pink Line mit ihren 30 Sta­tio­nen set­zt ihren kosten­losen Probe­be­trieb auf den nicht betrof­fe­nen Streck­en­ab­schnit­ten bis zum 6. Jan­u­ar fort, während sie die Repara­turen an der Strom­schiene abschließt.