Die thailändische Hafenbehörde (Port Authority of Thailand, PAT) wird ihren Plan, den Hafen von Bangkok im Bezirk Klong Toey in einen Mischnutzungskomplex umzuwandeln, nicht weiterverfolgen, bis das Verkehrsministerium nähere Einzelheiten über die Anordnung zur Verlegung der Anlage nach Chon Buri erhält.
Die stellvertretende Verkehrsministerin Manaporn Charoensri sagte in ihrer Eigenschaft als oberste Aufsichtsbehörde für den PAT-Betrieb am Donnerstag, das Ministerium werde abwarten, bis Premierminister Srettha Thavisin klargestellt habe, ob er den gesamten Hafen oder nur einige Teile des Hafenbetriebs nach Laem Chabang verlegen wolle.
Die Verlegung des Haupthafens von Bangkok außerhalb der Stadt wurde auf einer Kabinettssitzung am 2. April vorgeschlagen, in der Hoffnung, die Umweltverschmutzung und die Verkehrsüberlastung in diesem Gebiet zu verringern.
Auf Anweisung des Premierministers wird eine Machbarkeitsstudie in Auftrag gegeben. Das Verkehrsministerium werde jedoch auf eine offizielle Anweisung des Premierministers warten, bevor es weitermache, sagte sie.
Frau Manaporn sagte, dass nur einige Teile des Hafens verlagert werden müssen, um den Platz in dem Gebiet optimal zu nutzen und die Lebensqualität der Bewohner zu verbessern.
Die PAT hatte bereits 2019 einen ähnlichen Plan für die Entwicklung des 2.353 Hektar großen Gebiets zu einer intelligenten Gemeinschaft vorgeschlagen, bei dem der Hafen zu einem wichtigen Verkehrsknotenpunkt ausgebaut und durch eine gemischte Bebauung des Geländes unterstützt werden sollte.
Nach dem PAT-Vorschlag soll das Gebiet in vier Zonen unterteilt werden. Zone A würde Büroeinrichtungen und so genannte “Smart Community Residences” umfassen.
In Zone B soll ein “intelligenter Hafen” mit moderner Ausrüstung und Annehmlichkeiten, einschließlich halbautomatischer Hafenanlagen, angesiedelt werden.
Die Zone C ist für Einzelhandelsgeschäfte, Hotels und Kaufhäuser vorgesehen, während die Zone D Lagerhäuser und einen Sportkomplex beherbergen soll.
Die Entwicklung würde den Anteil der thailändischen Logistikkosten am Bruttoinlandsprodukt (BIP) auf 0,77 % senken und die jährliche Kapazität des Hafens bei 1,4 Millionen TEU (Twenty-foot Equivalent Units) halten.
Die Ausschreibung für ein 32-Rai-Grundstück, das für den Landerwerb für das Projekt benötigt wird, wurde angekündigt, aber bis zu einer offiziellen Anordnung des Premierministers gestoppt.
“Wir wissen nicht, ob der aktuelle Plan mit dem PAT-Vorschlag übereinstimmt, da dem Ministerium keine offizielle Stellungnahme vorliegt”, sagte Frau Manaporn.
