Hersteller wollen, dass Dieselsubventionierung fortgesetzt wird

Hersteller wollen dass Dieselsubventionierung fortgesetzt wird

Sa., 12. März 2022 | Bangkok

Bangkok — Die Her­steller wer­den während des rus­sisch-ukrainis­chen Krieges Schwierigkeit­en haben, ihre Waren­preise für weit­ere 3 – 6 Monate aufrechtzuer­hal­ten, aber sie beste­hen darauf, dass die Regierung die Diesel­preise weit­er­hin auf unter 30 Baht pro Liter begren­zt, sagt der Ver­band der thailändis­chen Indus­trie (FTI).

Die glob­alen Ölpreise dro­hen auf über 130 US-Dol­lar pro Bar­rel zu steigen, während einige Rohstoffe teur­er gewor­den sind, was Druck auf die Fab­riken ausübt, die Preise ihrer Waren zu erhöhen.

Unternehmen, ins­beson­dere in der Logis­tik- und Trans­port­branche, sind zunehmend besorgt über die Ölpreise, die auf ein Niveau ansteigen kön­nen, das ihre Geschäft­stätigkeit ern­sthaft beein­trächti­gen wird.

Her­steller kön­nen ihre Pro­duk­tion­skosten nicht über einen lan­gen Zeitraum kon­trol­lieren. Sie müssen schließlich die Pro­duk­t­preise erhöhen“, sagte FTI-Vizevor­sitzen­der Kriengkrai Thiennukul.

Wenn die Regierung beschließe, die Diesel­preise im Inland 30 Baht pro Liter über­schre­it­en zu lassen, werde dies der Wirtschaft einen Schlag ver­set­zen, sagte er.

Die Regierung von Prayut Chan o‑cha nutzt den Ölkraft­stoff­fonds und eine Senkung der Die­selver­brauchss­teuer, um den Einzel­han­del­spreis von Diesel zu kontrollieren.

Das Geld im Oil Fuel Fund geht jedoch zur Neige, was die Behör­den dazu ver­an­lasst, ein Dar­lehen in Höhe von 20 Mil­liar­den Baht bei Geschäfts­banken und ein vor­läu­figes Dar­lehen in Höhe von 10 Mil­liar­den Baht zur Unter­stützung des Preis­sub­ven­tion­spro­gramms zu beantragen.

Eine Maß­nahme zur Hal­bierung der Die­selver­brauch­s­teuer, die nor­maler­weise auf 5,99 Baht pro Liter fest­gelegt wird, läuft in drei Monat­en aus.

Chair­it Simaroj, Geschäfts­führer des lokalen Ölhändlers Sus­co Plc, sagte, die Regierung habe anscheinend zwei Möglichkeit­en, um mit dem Anstieg der glob­alen Ölpreise fer­tig zu wer­den – mehr Geld zu lei­hen, um die Preis­sub­ven­tio­nen fortzuset­zen, oder die lokalen Ölpreise steigen zu lassen.

Wir ver­ste­hen, dass die Regierung die Diesel­preiskon­trolle möglicher­weise nicht aufrechter­hält, weil die glob­alen Ölpreise auf 300 Dol­lar pro Bar­rel explodieren kön­nten, wenn Rus­s­land seine Gaspipeline schließt oder kein Öl nach Europa exportiert“, sagte Herr Kriengkrai.

Europäis­che Län­der hän­gen weit­ge­hend von Öl- und Gasliefer­un­gen aus Rus­s­land ab.

Die FTI schlug zuvor vor, dass die Regierung die inländis­che Ölpreis­struk­tur neu gestal­ten sollte, indem sie sorgfältig über die neg­a­tiv­en Auswirkun­gen ihres Bud­gets und der Leben­shal­tungskosten nachdachte.

Der Ver­band forderte die Regierung auf, die Suche nach einem zusät­zlichen Dar­lehen in Höhe von 1 Bil­lion Baht in Betra­cht zu ziehen, um den Oil Fuel Fund und seine Kon­junk­tur­pakete zu unterstützen.

Die Regierung sei auch aufge­fordert wor­den, die Auswirkun­gen auf Düngemit­te­limporte zu unter­suchen, nach­dem Rus­s­land, der welt­größte Expor­teur, beschlossen habe, den Verkauf von Düngemit­teln im Aus­land zu verbieten.

Die thailändischen Düngemittelimporteure werden in den nächsten 1-2 Monaten die Preise für Düngemittel erhöhen, was dem Agrarsektor weitere Kopfschmerzen bereiten würde, sagte er.

Die FTI meldete am Donnerstag einen Rückgang des Thailand Industry Sentiment Index (TISI) von 88 Punkten im Januar auf 86,7 Punkte im Februar, dank eines Umsatzrückgangs im verarbeitenden Gewerbe.

Die Geschäftstätigkeit verlangsamte sich, nachdem das Gesundheitsministerium Ende Februar seine Covid-19-Warnung auf Stufe 4 angehoben hatte, nachdem die Zahl der Omicron-Infektionen im ganzen Land stark zugenommen hatte.

Beim TISI vom Februar, der auf einer Umfrage unter 1.242 Unternehmen aus 45 Branchen basierte, wurden hohe Energiepreise mit 75,2% der Stimmen zum Hauptanliegen, gefolgt von der Pandemie (68,5%) und einer schleppenden Binnenwirtschaft (56,8%).

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Quelle: Bangkok Post

Kommentare

Peter | 12.03.2022 02:57

In Thai­land sind es ja nicht nur LKW’s welche mit Diesel betankt wer­den — son­dern auch die meis­ten pri­vat­en Pick Ups. Von denen fahren selb­st jet­zt noch viel zu viele auf den Strassen herum. Bevor man ein­fach den Diesel für alle sub­ven­tion­iert, sollte die Aut­o­fahrer endlich mal ler­nen, wie man Diesel sparen kann. Viele Thais kön­nen nicht Aut­o­fahren. Sie geben Gas brem­sen und geben Gas. Sie kön­nen das Gaspedal nicht ruhig hal­ten. Weit­er sind sehr viele, sog­ar neue Pick UP’s, auf Pow­er eingestellt. Haupt­sache laut, schnell und dreck­ig im Ausstoss. Inzwis­chen fahren die meis­ten Thais immer mit dem Auto – obwohl sie über Motor­räder ver­fü­gen. Auch ein­fach ein­mal weniger dafür bess­er organ­isiert Aut­o­fahren. Noch immer laufen vor vie­len Geschäften die Motoren im Leer­lauf, obwohl nie­mand im Auto sitzt. Im Weit­eren bee­in­fluss­bar wäre auch die Geschwindigkeit. Nicht sehr viele Thais sind im Stress oder haben einen Ter­min — aber Voll­gas geben die meisten. 


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