Macht Thailand Fortschritte im Kampf gegen die Luftverschmutzung?

Macht Thailand Fortschritte im Kampf gegen die Luftverschmutzung

Do., 20. Jan. 2022 | Bangkok

Bangkok — Viele Thailän­der haben es sich zur Gewohn­heit gemacht, den Luftqual­itätsin­dex täglich zu über­prüfen, damit sie Maß­nah­men ergreifen kön­nen, um sich vor lun­gen­z­er­stören­dem PM2,5‑Staub zu schützen. Das Streben nach sauber­er Luft und freiem Atmen kostet sie jedoch bis zu 1,67 Mil­liar­den Baht pro Jahr an Masken und medi­zinis­chen Ausgaben.

Und dieser Trend zeigt keine Anze­ichen für ein Ende. Die meis­ten Bürg­er und Experten sind der Mei­n­ung, dass die thailändis­che Regierung wenig oder gar nichts tut, um die Luft zu reinigen.

Die Leute denken vielle­icht, dass das Nation­al Envi­ron­ment Board [NEB] die Macht hat, rel­e­vante Parteien anzuweisen, Smog zu bekämpfen, aber in Wirk­lichkeit ist es ein Papier­tiger“, sagte Dr. Son­thi Kitchawat, Umwelt- und Gesundheitswissenschaftler.

Laut Son­thi wäre es ein Irrtum der Bangkok­er anzunehmen, dass 10 weit­ere elek­trische Zuglin­ien und Euro5-Abgas­nor­men bis 2024 die Menge an Fein­staub­par­tikeln in der Luft reduzieren wer­den. Das liegt daran, dass immer noch 11 Mil­lio­nen Fahrzeuge auf den Straßen von Bangkok unter­wegs sind. Fast alle wer­den mit fos­silen Brennstof­fen betrieben und stoßen schädliche Dämpfe aus.

Im ver­gan­genen Jahr kamen über 400.000 Fahrzeuge zu den Mil­lio­nen hinzu, die bere­its auf Bangkoks Straßen unter­wegs sind.

Die Sit­u­a­tion wird durch Hochhäuser ver­schlim­mert, die in der Haupt­stadt weit­er aus dem Boden schießen. Gebäude mit ein­er Höhe von über 23 Metern block­ieren den Luft­strom, der zum Ausspülen von Schad­stof­fen benötigt wird. Die belebte Silom Road, die von Wolkenkratzern eingek­lemmt ist und eine große Sky­train-Sta­tion beherbergt, weist dreimal mehr PM2,5‑Staubpartikel auf als irgend­wo son­st in der Stadt.

PM2,5‑Staubpartikel messen 2,5 Mikrom­e­ter oder weniger – klein genug, um sich in der Lunge festzuset­zen und langfristige Gesund­heit­sprob­leme zu verur­sachen, die tödlich sein können.

Während Reisebeschränkun­gen und die Kul­tur der Heimar­beit während der Pan­demie die Emis­sio­nen in gewis­sem Maße gesenkt haben, hat die Luftver­schmutzung in Thai­land in den let­zten zwei Jahren immer noch mehrmals gefährliche Werte erreicht.

Kosten der Umweltverschmutzung

Die Welt­bank schätzt, dass die Gesund­heit­saus­gaben im Zusam­men­hang mit der Luftver­schmutzung 4 Prozent des BIP eines Lan­des aus­machen. Abge­se­hen von den wirtschaftlichen und gesund­heitlichen Auswirkun­gen fordert die Umweltver­schmutzung auch einen Trib­ut von den Men­schen, deren Fre­unde und Fam­i­lie von der schlecht­en Luft krank werden.

Schlechte Luftqual­ität kann Augen, Nase und Rachen reizen, Kurzat­migkeit verur­sachen, Asth­ma und andere Atemwegserkrankun­gen ver­schlim­mern sowie das Herz und das Herz-Kreis­lauf-Sys­tem schädi­gen. Das Einat­men ver­schmutzter Luft über einen län­geren Zeitraum kann schw­er­wiegen­dere Prob­leme verur­sachen, manch­mal mit tödlichen Folgen.

Saisonaler stark­er Smog hat neun Prov­inzen im Nor­den Thai­lands seit fast einem Jahrzehnt heimge­sucht. In den let­zten Jahren hat sich das Prob­lem auf den Großraum Bangkok aus­geweit­et, ange­heizt durch Emis­sio­nen von Fahrzeu­gen, Baugewerbe und Industrie.

Die Gesund­heit der Men­schen für das Wirtschaftswach­s­tum zu opfern, sei inakzept­abel, betont Assoc Prof. Wit­sanu Atta­vanich, der an der Wirtschafts­fakultät der Kaset­sart-Uni­ver­sität lehrt. Umweltver­schmutzer soll­ten für die von ihnen verur­sacht­en Umwelt- und Sozialschä­den zur Ver­ant­wor­tung gezo­gen wer­den, sagte er.

Wir soll­ten die [Umwelt-]Auswirkungen wirtschaftlich­er Aktiv­itäten bew­erten und die Verur­sach­er zur Rechen­schaft ziehen. Es sollte auch Anreize zur Ver­ringerung der Umweltver­schmutzung geben.“

Laut einer Studie der King Mongkut’s University of Technology Thonburi und des Pollution Control Department (PCD) aus dem Jahr 2019 sind 51 Prozent der PM2,5-Partikel in der Luft auf den Straßenverkehr zurückzuführen.

Der Industriesektor ist für 21 Prozent verantwortlich, Haushalte für 10 Prozent, andere Verkehrsträger für 9,5 Prozent und Brände im Freien für 6 Prozent. Der Rest wird von den Sektoren Energie, Landwirtschaft und Abfallwirtschaft verursacht.

Hoffnung durch Clean Air Bill

Am 21. Januar wird dem Parlament eine Petition mit 24.000 Unterschriften zur Unterstützung des Gesetzentwurfs für saubere Luft vorgelegt. Der Entwurf besagt, dass die Menschen das Recht auf Zugang zu Luftqualitätsindizes und Transparenz über die Quelle der Verschmutzung haben. Es ermächtigt auch die Beamten, Maßnahmen zu ergreifen, um eine bessere Luftqualität zu gewährleisten.

Unterdessen hat die EnLawThai Foundation gedroht, die zuständigen Behörden zu verklagen, wenn sie Pläne/Maßnahmen zur Verbesserung der Luftqualität nicht dringend umsetzen.

Der Generalsekretär der Stiftung, Surachai Trongngam, sagte, die NEB und das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt müssten Thailands PM2,5-Sicherheitsgrenzwert noch in Übereinstimmung mit dem neuesten Standard der Weltgesundheitsorganisation (WHO) überarbeiten.

Die WHO hat den PM2,5-Sicherheitsgrenzwert auf 5 Mikrogramm pro Kubikmeter (µg/m3) Luft für einen Jahresdurchschnitt und 15 µg/m3 über 24 Stunden festgelegt. Dies ist weit entfernt vom thailändischen Standard, der 25 µg/m3 im Jahresdurchschnitt und 50 µg/m3 für das 24-Stunden-Niveau zulässt.

Ende letzten Jahres forderte eine beim Verwaltungsgericht von Chiang Mai eingereichte Petition die NEB auf, zu fordern, dass Thailands 24-Stunden-Sicherheitswert auf 37 µg/m3 gesenkt wird.

Die NEB hat tatsächlich einen Ankündigungsentwurf zur Senkung des Pegels für einige Zeit vorgelegt, der jedoch noch umgesetzt werden muss.

Was hat die Regierung getan?

2019 verabschiedete das Kabinett einen Plan zur Lösung des PM2,5-Problems und setzte ihn auf die nationale Agenda. Es wurden auch Vorschriften zur Kontrolle des Feinstaubgehalts erlassen, z. B. zur Begrenzung des Umfangs großer Bauprojekte.

Sie ordnete auch stichprobenartige Emissionskontrollen an Fahrzeugen an, während die PCD die Emissionsstandards erheblich verschärft hat. Seit letztem Oktober wurden 11.400 Autos wegen zu hoher Abgasbelastung abgemeldet.

Die PCD, das Meteorologische Amt und das Gesundheitsamt stellen außerdem tägliche Aktualisierungen der Staubpartikelwerte sowie Prognosen darüber bereit, was in den nächsten drei Tagen zu erwarten ist.

Inzwischen hat die Bangkok Mass Transit Authority 489 ihrer klimatisierten Benzinbusse durch NGV- oder Erdgasfahrzeuge ersetzt. Und das Department of Industrial Works verlangt jetzt von den Fabriken, kontinuierliche Emissionsüberwachungssysteme (CEMS) zu installieren.

„Weitere Maßnahmen erforderlich“

Theeravuth Temsiriwattanakul, ein Anwalt, der den Clean Air Bill mitverfasst hat, glaubt, dass die Behörden neben der Durchsetzung des Gesetzesentwurfs noch viel zu tun haben.

„Zum Beispiel sollten wir einen Fonds haben, um die Luft zu reinigen. Gefährdete Personen sollten mit Luftreinigern ausgestattet werden“, sagte er.

Wenn der Clean Air Bill verabschiedet wird, kann seiner Meinung nach ein Clean Air Fund durch eine zusätzliche Verbrauchssteuer auf umweltbelastende Brennstoffquellen finanziert werden.

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Quelle: PBS

Kommentare

Wolf­gang Dittrich | 20.01.2022

Wohin mit dem Muell wenn die Beho­erde den Muell nicht entsor­gen laesst ?
Hier in Si Bun Yun/​Chiang Saen wird der Muell ver­bran­nt oder in den Wassergraben
geworfen,ich fahre nach Mae Chan und bringe meinen Muell zu Bekannten.
Ich laufe drei Jahre zu den Beho­er­den und stelle Fotos in Face­book von den Muel­lver­bren­nun­gen es aen­dert sich nichts.
Meine Nach­barschaft liebt Qualm und Dreck denke ich,sie zeigen kein Verstaendnis
fuer meine Beschwerden.


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