Mangel an qualifizierten Piloten verursacht Chaos auf Flughäfen
Mo., 18. Juli 2022 | Bangkok
Bangkok — Jetzt, wo alle Welt wieder fliegen will, um Verwandte zu besuchen oder einfach nur um aus dem Haus zu kommen, sind die Flughäfen überfordert. Die Rückkehr zum Fliegen war ein sehr, sehr harter Ritt.
Von stundenlangen Warteschlangen an den Sicherheits- und Passkontrollen bis hin zu Tausenden von gestrichenen Flügen und zahllosen verlorenen Gepäckstücken kämpft die Luftfahrtindustrie immer noch damit, wieder in Schwung zu kommen.
Kürzlich berichteten wir über fünfstündige Warteschlangen, nur um am Suvarnabhumi-Flughafen in Bangkok einzuchecken. Nun deutet die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde (CAAV) an, dass auch ungelernte Piloten an den Verspätungen schuld sind.
Vietnamesische Piloten haben Start- und Landebahnen länger als nötig belegt, während die Flugzeuge nicht ordnungsgemäß geparkt waren, was im Juni zu Tausenden von Verspätungen führte, so die Luftfahrtbehörde.
Bei der jüngsten Erhebung auf dem Flughafen HCMC verließ das Flugzeug einer Fluggesellschaft aus Singapur die Landebahn in nur 60 Sekunden nach der Landung, während vietnamesische Piloten fast 70 Sekunden benötigten.
Im Vereinigten Königreich ist das Bodenpersonal der Hauptgrund für die Verspätungen, da sich das Gepäck stapelt. Wir lesen jedoch immer wieder von Fluggesellschaften, die Hunderte von Flügen streichen, weil es an Piloten mangelt.
Ein Pilotenmangel war schon seit 2018 und 2019 vorhergesagt worden, aber die Pandemie hat das Problem noch verschärft, da Tausende älterer Piloten sich freikaufen, wenn die Fluggesellschaften 2020 ihre Belegschaft verkleinern.
Nach Angaben des Reisedatenunternehmens Mabrian ist die schlimmste Fluggesellschaft in Bezug auf Annullierungen… Turkish Airlines! (Stimmt, schockierenderweise ist es nicht British Airways oder EasyJet.)
Turkish Airlines hat in zwei Wochen im Juni 399 Flüge gestrichen — fast sieben Prozent aller geplanten Abflüge.
An dem Chaos sind sowohl die Fluggesellschaften als auch die Flughäfen schuld, aber einige Fluggesellschaften waren sicherlich schlimmer als andere.
Eine neue Studie des Reisedatenanbieters Mabrian hat die Anzahl der annullierten Flüge und — was noch wichtiger ist — den Prozentsatz der Annullierungen durch die einzelnen Fluggesellschaften zusammengezählt, um herauszufinden, welche die absolut schlimmsten sind.
Nachfolgend finden Sie die Top Ten der unzuverlässigsten Fluggesellschaften von Mabrian, zusammen mit dem Prozentsatz der annullierten Flüge.
1. Turkish Airlines, 6,66 Prozent
2. EasyJet, 5,46 Prozent
3. Wizz UK, 3,14 Prozent
4. Tui, 2,64 Prozent
5. Saudia, 2,5 Prozent
6. Scandinavian Airlines, 2,47 Prozent
7. United Airlines, 1,29 Prozent
8. Wizz, 0,76 Prozent
9. Vueling, 0,64 Prozent
10. AirEuropa, 0,62 Prozent
In Vietnam müssen die Fluglotsen beim Start jede Sekunde einkalkulieren, obwohl die vietnamesischen Piloten im Durchschnitt immer noch 10-15 Sekunden brauchen, um zu starten.
"Es ist klar, dass unsere Piloten kein Bewusstsein für Zeitersparnis haben", sagte ein Beamter.
Auf dem Flughafen Noi Bai in Hanoi müssen die Piloten sicherstellen, dass sie die Landebahn innerhalb von 60 Sekunden nach der Landung verlassen und innerhalb von 30 Sekunden starten.
"Es ist schwer zu akzeptieren, dass ein Flug von HCMC zum Flughafen Cam Ranh in Khanh Hoa nur 45 Minuten dauert, die Passagiere aber mehrere Stunden warten müssen", so ein Beamter.
Infolgedessen müssen die Fluggesellschaften Strecken zusammenlegen oder, wenn nötig, Flüge einstellen, um den Personalmangel auszugleichen.
Dieser Schritt ähnelt dem auf dem Höhepunkt der Pandemie, als die Fluggesellschaften ihren Service auf ein Minimum reduzierten, da die Nachfrage nach Reisen stark zurückging.
Die Konsolidierung von Flügen zur Einsparung von Piloten und zur Senkung der Betriebskosten lässt sich jedoch nicht so einfach mit einem Zauberstab bewerkstelligen.
Piloten können nur Flugzeuge fliegen, für die sie zugelassen sind.
Ein Pilot, der für kleine Pendlerflugzeuge zugelassen ist, kann zum Beispiel kein Langstreckenflugzeug "Big Bird" fliegen, das größer ist und mehr Passagiere fasst.
Ehemalige Mitarbeiter haben den Beruf gewechselt oder wollen keine weitere Entlassung riskieren und sind daher nicht bereit, wieder in den Luftfahrtsektor zurückzukehren.
Die Ausbildung dauert in der Regel sechs bis 12 Monate und erfordert mindestens 40 protokollierte Flugstunden.
Vor dem Erwerb des Berufspilotenscheins müssen Sie sich als Privatpilot zertifizieren lassen. Privatpiloten lernen, ein einmotoriges Flugzeug ohne Hilfe eines Kopiloten zu steuern.
Die kürzestmögliche Zeit für die Ausbildung und Qualifizierung zum Berufspiloten beträgt etwa 18 Monate. Dies setzt voraus, dass der Auszubildende keine vorherige Flugerfahrung hat und während der gesamten Ausbildung gute Leistungen erbringt. Realistisch betrachtet dauert es für die meisten Menschen etwa 24 Monate (2 Jahre).
Selbst wenn die Fluggesellschaften heute Piloten einstellen können, müssen sie sie dennoch ausbilden, und die Simulatoren können für Monate im Voraus gebucht werden.
Wir werden uns also darauf einstellen müssen, dass in den nächsten Jahren weniger Flüge zu höheren Preisen angeboten werden.
