Nicht mehr schnell und wütend? Bangkoks berüchtigter Bus Nr. 8

Nicht mehr schnell und wuetend bangkoks beruechtigter bus nr 8 cf47e23e

Fr., 30. Sept. 2022 | Bangkok

Bangkok — Der Pink Dev­il” braust durch die belebten Straßen Bangkoks, über­holt Tuk-Tuks, Autos und Motor­räder und ent­ge­ht nur knapp ein­er Kol­li­sion, wenn er abbremst, damit die Fahrgäste aussteigen kön­nen, bevor er sich wieder in den hek­tis­chen Verkehr der Haupt­stadt stürzt. Willkom­men an Bord des Busses Nr. 8.

Die in der thailändis­chen Haupt­stadt berühmt-berüchtigte Buslin­ie Nr. 8 hat Par­o­dielieder, virale Tik­Toks, entset­zte YouTube-Videos und sog­ar einen abend­fül­len­den Film im Stil von Fast & Furi­ous her­vorge­bracht. Jet­zt wer­den die alt­modis­chen Diesel­busse aus­ge­mustert und durch sauberere Elek­tro­mod­elle ersetzt.

Doch die haarsträuben­den Eska­paden der Pink Dev­ils”, wie die Thais sie nen­nen, ver­schleiern die harten Bedin­gun­gen für die über­ar­beit­eten Fahrer, die einen Anreiz haben, ihre Streck­en so schnell wie möglich zurückzulegen.

Es ist ein Wet­tbe­werb”, sagt Fahrer Aphisak Sod­mui, der seinen heißen” Bus — wie die nicht kli­ma­tisierten, meist mit offe­nen Fen­stern aus­ges­tat­teten Mod­elle genan­nt wer­den — seit zehn Jahren lenkt.

Etwa 60 solch­er Busse fahren auf der 30 Kilo­me­ter lan­gen Strecke und ver­lan­gen von den Fahrgästen 10 Baht für die Fahrt in Nord-Süd-Rich­tung. Sie sind Teil eines größeren Net­zes in Bangkok, das täglich etwa 700.000 Men­schen befördert.

Eine Rei­he von Todes­fällen mit der Lin­ie 8 in den let­zten Jahren hat den Ruf nach Refor­men laut wer­den lassen. Jet­zt über­ar­beit­en neue Unternehmen das Sys­tem und ver­sprechen einen besseren Ser­vice und den Ersatz der Busse durch Elektrofahrzeuge.

Doch angesichts der Tat­sache, dass die Welt­ge­sund­heit­sor­gan­i­sa­tion (WHO) die Zahl der Verkehrstoten weltweit auf Platz neun sieht, hat der Gou­verneur von Bangkok, Chad­chart Sit­tipunt, einen lan­gen Weg vor sich, um die verkehrs­ge­plagte Mega­lopo­lis zu sanieren.

Und es sieht nicht so aus, als würde die No.8 ihren Ruf so schnell loswer­den — ein­er der neu eingewei­ht­en Busse ist bere­its verunglückt, obwohl nie­mand ver­let­zt wurde.

Nach Ansicht des thailändis­chen Verkehr­sex­perten Sumet Ongkit­tikul liegt das Prob­lem bei den pri­vat­en Unternehmen, die die Streck­enkonzes­sion von der zen­tralen Bangkok Mass Tran­sit Author­i­ty (BMTA) gepachtet haben.

Unter ihrer Leitung erhal­ten die Fahrer zusät­zlich zu ihrem Gehalt einen Anteil an den Fahrkarten­verkäufen für jede Fahrt.

Daher ist es nur logisch, dass jed­er Fahrer ver­sucht, so viele Fahrgäste wie möglich zu befördern”, erk­lärt er.

Sog­ar inner­halb des Unternehmens liefern sich die Fahrer einen Wet­t­lauf um die Fahrgäste.”

Der Fahrer der Lin­ie 8, Aphisak, stockt seinen Tages­lohn von 150 – 200 Baht mit 10% der täglich verkauften Fahrkarten auf. Wir müssen die Strecke min­destens vier­mal am Tag zurück­le­gen, damit wir genug Geld zum Leben haben”, sagte Aphisak.

Sumet glaubt jedoch, dass diese Art von Ver­hal­ten mit dem Upgrade ein Ende haben wird. Wir hof­fen, dass der neue Betreiber mehr Wert auf die Aus­bil­dung sein­er Fahrer legt, damit sie sich bess­er benehmen.”

Yothin Wuttisakchaikul, dessen Familie eine der Linien betreibt, bestritt den Ruf der No.8 und schob die Schuld stattdessen auf Online-Kommentatoren, die "diesen Busservice noch nie benutzt haben".

"Echte Fahrgäste würden den tatsächlichen Service der Buslinie 8 kennen", sagte er und fügte hinzu, dass die Fahrer zwar miteinander konkurrierten, aber "nicht in einem erschreckenden Ausmaß".

- Eindeutig verbessert -

Es ist 3.30 Uhr morgens in einem Busdepot im Nordosten der Stadt, und Aphisak und seine Familie bereiten sich auf den Tag vor.

Er beginnt seine Schicht um 4 Uhr morgens und steigt zusammen mit seiner Partnerin und Busschaffnerin Arunee On-sawats und - an dem Tag, an dem AFP sie begleitete - ihren beiden Jungen, dem 11-jährigen Phan und dem achtjährigen Mon, in den Bus.

Als Fahrer der Linie 8 kommt er erst um 21 Uhr oder später, wenn es regnet oder viel Verkehr herrscht - zwei fast alltägliche Garantien in Bangkok.

Aphisak, der wie seine Kinder mit seinem Vater, einem Schaffner, in Bussen aufgewachsen ist, sagte, er sei noch nie mit Autos zusammengestoßen, räumte aber ein, dass der Bus, in dem ich fuhr, meistens von Kleintransportern gerammt wurde.

Die Kundin Sai Pin, 47, sagte, sie habe seit der Umstellung auf die neuen Busse - die jetzt einen etwas höheren Fahrpreis von 15 Baht (0,39 $) haben - eine Veränderung festgestellt.

"Mit den alten Bussen konnte man viel schnelles Fahren erleben. Mit den neuen Bussen hat sich das gebessert", sagte sie gegenüber AFP.

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Quelle: bangkokpost.com

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