Nok Nok, wer ist da?
Mi., 03. Aug. 2022 | Norden/Nordosten
Chiang Rai — Die verzögerte Evakuierung der Passagiere des Nok-Air-Fluges DD108 nach einer missglückten Landung auf dem Flughafen Mae Fah Luang in Chiang Rai zeigt, dass die Rettungskräfte schwerwiegende Fehler gemacht haben.
Die Boeing 737 – 800 mit 164 Passagieren und sechs Besatzungsmitgliedern an Bord war am Samstagabend bei starkem Regen gelandet und von der Landebahn gerutscht. Glücklicherweise gab es keine Verletzten.
Eine problematische Landung bei turbulentem Wetter ist möglich, aber die anschließende Praxis, die Passagiere an Bord etwa eine Stunde lang im wahrsten Sinne des Wortes im Dunkeln zu lassen, ist undenkbar.
Am Samstagabend durften Berichten zufolge 20 ältere Menschen und Kinder das Flugzeug verlassen und wurden in einem Kleinbus abtransportiert. Die übrigen Passagiere wurden jedoch aufgefordert, sitzen zu bleiben und auf die von der Fluggesellschaft organisierten Busse zu warten, die sie zum Terminal bringen sollten. Der Kapitän schaltete den Motor, das Licht und die Klimaanlage aus, so dass es in der Kabine stickig und unerträglich wurde.
Der Direktor der thailändischen Zivilluftfahrtbehörde (CAAT), Suttipong Kongpool, kritisierte öffentlich, warum der Pilot nicht die internationalen Standardprotokolle für die Luftfahrt befolgt habe, die eine sofortige Evakuierung der Passagiere innerhalb von 90 Sekunden vorschreiben. Obwohl das Protokoll nicht rechtsverbindlich ist, besteht ein großer Unterschied zwischen dieser Zeitspanne und einer Stunde.
Die Passagiere beschwerten sich, dass die Besatzung wenig oder gar keine Hilfe leistete. Es wurden keine angemessenen Erklärungen zu den Vorgängen gegeben, außer dass das Betreten der Start- und Landebahnen nicht gestattet war. Darüber hinaus kommunizierte die Besatzung hauptsächlich auf Thai, was bei Ausländern für Verwirrung sorgte.
Ein wütender männlicher Passagier nahm ein Video auf, das die schlechten Bedingungen zeigte, denen er und andere ausgesetzt waren. Als eine Flugbegleiterin versuchte, ihn aufzuhalten, wurde die Situation immer angespannter.
Als die Passagiere unruhig wurden, erlaubte der Kapitän schließlich, eine Notausgangstür zu öffnen, damit sie auf einer Rutsche aussteigen konnten. Es ist unklar, warum der Kapitän nicht noch weitere Notausgänge öffnete, um mehr Passagiere aufzunehmen. Die Passagiere waren auch verärgert darüber, dass keine Besatzung am Terminal war, um ihnen zu helfen.
In einem Entschuldigungsschreiben machte Nok Air Kommunikationsprobleme für das Chaos verantwortlich und betonte, dass die Sicherheit der Passagiere für das Unternehmen sehr wichtig sei. Dies rief jedoch noch mehr Kritik hervor. Regen und Dunkelheit an der Absturzstelle als Entschuldigung dafür anzuführen, dass die Passagiere das verunglückte Flugzeug nicht verlassen durften, grenzt an Lächerlichkeit.
Der Direktor der CAAT versprach, den Vorfall zu untersuchen. Herr Suttipong sagte, die Agentur plane, den Kapitän vorzuladen, um die Gründe für eine derart problematische Entscheidung zu erläutern.
Entgegen der Ansicht des Nok-Air-Kapitäns beharrt der CAAT-Direktor darauf, dass es Fluggästen erlaubt ist, auf den Start- und Landebahnen zu stehen, was unter normalen Umständen verboten ist, wenn es sich um einen Notfall handelt, wie es bei dem Flug Don Mueang-Chiang Rai der Fall war.
Kritiker wiesen darauf hin, dass bei ähnlichen Vorfällen mit anderen Fluggesellschaften Kapitäne und Besatzungsmitglieder gesehen wurden, die den Passagieren beim Verlassen des Flugzeugs von Anfang bis Ende halfen. Dies scheint bei Nok Air Flug DD108 nicht der Fall gewesen zu sein. Sie warfen auch die berechtigte Frage auf, ob der Kapitän und die Besatzung eine angemessene Ausbildung in Bezug auf die Sicherheitsprotokolle erhalten hatten. Insbesondere wirft dies die Frage nach den Sicherheitsstandards dieser Billigfluggesellschaft im Falle schwerwiegenderer Zwischenfälle auf.
Es wird erwartet, dass die CAAT ihre Untersuchung ausweitet und hoffentlich alle Verdachtsmomente der Öffentlichkeit ausräumt und den Menschen versichert, dass alle wichtigen Fragen im Interesse der Flugsicherheitsstandards ordnungsgemäß geklärt werden.
