Nok Nok, wer ist da?

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Mi., 03. Aug. 2022 | Norden/Nordosten

Chi­ang Rai — Die verzögerte Evakuierung der Pas­sagiere des Nok-Air-Fluges DD108 nach ein­er miss­glück­ten Lan­dung auf dem Flughafen Mae Fah Luang in Chi­ang Rai zeigt, dass die Ret­tungskräfte schw­er­wiegende Fehler gemacht haben.

Die Boe­ing 737 – 800 mit 164 Pas­sagieren und sechs Besatzungsmit­gliedern an Bord war am Sam­stagabend bei starkem Regen gelandet und von der Lan­de­bahn gerutscht. Glück­licher­weise gab es keine Verletzten.

Eine prob­lema­tis­che Lan­dung bei tur­bu­len­tem Wet­ter ist möglich, aber die anschließende Prax­is, die Pas­sagiere an Bord etwa eine Stunde lang im wahrsten Sinne des Wortes im Dunkeln zu lassen, ist undenkbar.

Am Sam­stagabend durften Bericht­en zufolge 20 ältere Men­schen und Kinder das Flugzeug ver­lassen und wur­den in einem Klein­bus abtrans­portiert. Die übri­gen Pas­sagiere wur­den jedoch aufge­fordert, sitzen zu bleiben und auf die von der Flugge­sellschaft organ­isierten Busse zu warten, die sie zum Ter­mi­nal brin­gen soll­ten. Der Kapitän schal­tete den Motor, das Licht und die Kli­maan­lage aus, so dass es in der Kabine stick­ig und unerträglich wurde.

Der Direk­tor der thailändis­chen Zivil­luft­fahrt­be­hörde (CAAT), Sut­tipong Kong­pool, kri­tisierte öffentlich, warum der Pilot nicht die inter­na­tionalen Stan­dard­pro­tokolle für die Luft­fahrt befol­gt habe, die eine sofor­tige Evakuierung der Pas­sagiere inner­halb von 90 Sekun­den vorschreiben. Obwohl das Pro­tokoll nicht rechtsverbindlich ist, beste­ht ein großer Unter­schied zwis­chen dieser Zeitspanne und ein­er Stunde.

Die Pas­sagiere beschw­erten sich, dass die Besatzung wenig oder gar keine Hil­fe leis­tete. Es wur­den keine angemesse­nen Erk­lärun­gen zu den Vorgän­gen gegeben, außer dass das Betreten der Start- und Lan­de­bah­nen nicht ges­tat­tet war. Darüber hin­aus kom­mu­nizierte die Besatzung haupt­säch­lich auf Thai, was bei Aus­län­dern für Ver­wirrung sorgte.

Ein wüten­der männlich­er Pas­sagi­er nahm ein Video auf, das die schlecht­en Bedin­gun­gen zeigte, denen er und andere aus­ge­set­zt waren. Als eine Flug­be­glei­t­erin ver­suchte, ihn aufzuhal­ten, wurde die Sit­u­a­tion immer angespannter.

Als die Pas­sagiere unruhig wur­den, erlaubte der Kapitän schließlich, eine Notaus­gangstür zu öff­nen, damit sie auf ein­er Rutsche aussteigen kon­nten. Es ist unklar, warum der Kapitän nicht noch weit­ere Notaus­gänge öffnete, um mehr Pas­sagiere aufzunehmen. Die Pas­sagiere waren auch verärg­ert darüber, dass keine Besatzung am Ter­mi­nal war, um ihnen zu helfen.

In einem Entschuldigungss­chreiben machte Nok Air Kom­mu­nika­tion­sprob­leme für das Chaos ver­ant­wortlich und betonte, dass die Sicher­heit der Pas­sagiere für das Unternehmen sehr wichtig sei. Dies rief jedoch noch mehr Kri­tik her­vor. Regen und Dunkel­heit an der Absturzstelle als Entschuldigung dafür anzuführen, dass die Pas­sagiere das verunglück­te Flugzeug nicht ver­lassen durften, gren­zt an Lächerlichkeit.

Der Direk­tor der CAAT ver­sprach, den Vor­fall zu unter­suchen. Herr Sut­tipong sagte, die Agen­tur plane, den Kapitän vorzu­laden, um die Gründe für eine der­art prob­lema­tis­che Entschei­dung zu erläutern.

Ent­ge­gen der Ansicht des Nok-Air-Kapitäns behar­rt der CAAT-Direk­tor darauf, dass es Flug­gästen erlaubt ist, auf den Start- und Lan­de­bah­nen zu ste­hen, was unter nor­malen Umstän­den ver­boten ist, wenn es sich um einen Not­fall han­delt, wie es bei dem Flug Don Mueang-Chi­ang Rai der Fall war.

Kri­tik­er wiesen darauf hin, dass bei ähn­lichen Vor­fällen mit anderen Flugge­sellschaften Kapitäne und Besatzungsmit­glieder gese­hen wur­den, die den Pas­sagieren beim Ver­lassen des Flugzeugs von Anfang bis Ende halfen. Dies scheint bei Nok Air Flug DD108 nicht der Fall gewe­sen zu sein. Sie war­fen auch die berechtigte Frage auf, ob der Kapitän und die Besatzung eine angemessene Aus­bil­dung in Bezug auf die Sicher­heit­spro­tokolle erhal­ten hat­ten. Ins­beson­dere wirft dies die Frage nach den Sicher­heits­stan­dards dieser Bil­ligflugge­sellschaft im Falle schw­er­wiegen­der­er Zwis­chen­fälle auf.

Es wird erwartet, dass die CAAT ihre Unter­suchung ausweit­et und hof­fentlich alle Ver­dachtsmo­mente der Öffentlichkeit aus­räumt und den Men­schen ver­sichert, dass alle wichti­gen Fra­gen im Inter­esse der Flugsicher­heits­stan­dards ord­nungs­gemäß gek­lärt werden.

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Quelle: bangkokpost.com

Kommentare

Hel­mut Spiegel | 03.08.2022 07:53

Ich habe schon vor Tagen beim ersten Bericht von den Flug­pas­sagieren nur den
Kopf schuet­teln koen­nen. Dieses Han­deln ist unverschaemt.
Beim Brand waere es wohl schneller gelaufen????


Holle | 03.08.2022 03:02

Da denkt man wirk­lich langsam das der Pilot seine Lizenz auf dem Rum­mel geschossen hat oder gut bezahlt hat.
Frei­heits­ber­aubung wäre das in D gewesen.


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