Bangkok — Die Regierung hat sich gegen die Behauptung der oppositionellen Move Forward Party (MFP) und einer in Chumphon ansässigen Bürgergruppe gewehrt, das 1‑Billionen-Baht-Megaprojekt Landbrücke sei keine Investition wert und die Öffentlichkeit sei nicht dazu befragt worden.
Der Vorwurf wurde erhoben, als Premierminister Srettha Thavisin in Davos, Schweiz, am Weltwirtschaftsforum teilnahm, wo er hoffte, ausländische Investoren für das Projekt zu interessieren, das eine Priorität der Pheu-Thai-geführten Regierung ist.
Das Projekt sieht ein Logistiknetz vor, das Ranong mit Chumphon verbindet. Es umfasst Tiefwasserhäfen in beiden Provinzen, eine Autobahn, die das Land durchquert und die beiden Provinzen miteinander verbindet, sowie ein Eisenbahnsystem.
Die stellvertretende MFP-Vorsitzende Sirikanya Tansakul, die Berichten zufolge aus dem Parlamentsausschuss für das Landbrückenprojekt zurückgetreten ist, äußerte vor kurzem Zweifel an der Kosteneffizienz des Projekts.
Frau Sirikanya sagte, der Bericht des Amtes für Transport- und Verkehrspolitik und ‑planung über das Projekt scheine dem Bericht des Nationalen Rates für wirtschaftliche und soziale Entwicklung zu widersprechen, der besagt, dass die Chulalongkorn-Universität zu dem Schluss gekommen sei, dass das Megaprojekt seine Kosten nicht wert sei.
Frau Sirikanya betonte, dass das MFP die wirtschaftliche Entwicklung im Süden unterstütze, aber die Regierung müsse alle Zweifel ausräumen, bevor sie zu dem Schluss komme, dass sich die Investition lohne, oder ob das Geld nicht besser für andere Entwicklungsprojekte ausgegeben werden könne.
Der stellvertretende Premierminister und Innenminister Anutin Charnvirakul verteidigte das Projekt am Montag und sagte, alle Aspekte des Projekts seien bereits untersucht worden, und die Opposition verfolge mit ihrer Kritik ihre eigenen Ziele.
“Wir müssen die Logik zum Wohle des Landes nutzen. Wir können ein wirtschaftliches Zentrum in der Region werden [wenn das Projekt fertiggestellt wird]”, sagte Anutin.
Die Welt von heute ist eine Welt der Zusammenarbeit, nicht nur des Wettbewerbs. Wir müssen im Wettlauf mit anderen Regionen zusammenarbeiten”, sagte er und fügte hinzu, dass das Projekt der lokalen Wirtschaft in den Bereichen Tourismus, Industrie und Ernährung zugute kommen werde.
Herr Anutin sagte, dass am 22. und 23. Januar in Ranong eine mobile Kabinettssitzung stattfinden wird, auf der das Megaprojekt Land Bridge diskutiert werden soll. Die in Chumphon ansässige Bürgerinitiative strebt ein Treffen mit dem Premierminister während der mobilen Kabinettssitzung an.
In einem Schreiben an den Provinzgouverneur von Chumphon erklärte die Rak Pato Gruppe, dass die Anwohner ihre Bedenken gegenüber den zuständigen Behörden in öffentlichen Anhörungen geäußert hätten, dass sie aber besorgt seien, dass das Projekt ohne angemessene Prüfung durchgesetzt werde.
Ihre Besorgnis wuchs nach dem Rücktritt von vier Abgeordneten der Partei Move Forward aus dem Ausschuss des Repräsentantenhauses, der das Megaprojekt untersuchte, bevor der Bericht angenommen wurde. Nach Angaben der Oppositionsabgeordneten traten sie zurück, weil sie nicht als Befürworter des Projekts angesehen werden wollten, wenn sie im Ausschuss blieben.
Rak Pato kritisierte einige Regierungsabgeordnete dafür, dass sie den Gegnern des Landbrückenprojekts vorwarfen, von speziellen Interessengruppen beeinflusst zu werden. Die Gruppe sagte, diese Anschuldigung sei Ausdruck einer Voreingenommenheit und einer Weigerung, ihre Argumente auf der Grundlage ihrer Begründetheit zu prüfen.
“Deshalb haben wir beschlossen, ein Treffen mit dem Premierminister zu suchen, um zu erklären, warum wir über dieses Projekt besorgt sind und es ablehnen”, heißt es in dem Brief.
Sanpet Boonyamanee, ein Abgeordneter für Songkhla, schloss sich am Montag der Kritik an und forderte die zuständigen Behörden auf, eine umfassende Studie über das Land Bridge Projekt durchzuführen, um Transparenz zu gewährleisten und massive, langfristige Folgen abzuwenden.
Er sagte, die staatlichen Behörden müssten Informationen offenlegen und Fragen zu den wirtschaftlichen, sozialen und ökologischen Aspekten des Projekts klar beantworten.
Herr Sanpet sagte, dass die Unstimmigkeiten in den Berichten des Amtes für Transport- und Verkehrspolitik und ‑planung (OTP) und des Nationalen Rates für wirtschaftliche und soziale Entwicklung (NESDC) Anlass zur Sorge geben.
Es wurde berichtet, dass das OTP für das Landbrückenprojekt eine Rendite von 17 % veranschlagt, während der Bericht des NESDC besagt, dass es sich nicht lohnt, in das Projekt zu investieren.
Wenn das Projekt nicht in der Lage sei, die Reisezeit zu verkürzen, wie einige Experten feststellten, sei es möglicherweise nicht kosteneffektiv, so Sanpet. Einschlägige Stellen wie das OTP und das NESDC müssten Fakten liefern, sagte er.
Die thailändische Wirtschaft benötige jedoch ein groß angelegtes Investitionsprogramm, um Arbeitsplätze zu schaffen und die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern, so der Abgeordnete.
