TCC will B20-Pauschal­tarif auf der Rosa Linie

TCC will B20-Pauschaltarif auf der Rosa Linie

Bangkok — Der thailändis­che Ver­braucher­rat (TCC) fordert die Regierung auf, den Höch­st­preis für Fahrten mit der neu eröffneten Ein­schienen­bahn Pink Line auf 20 Baht pro Fahrt zu begren­zen, wie es die Regierung im Rah­men der 20-Baht-pro-Fahrt-Regelung für die Lin­ien Red und Pur­ple ver­sprochen hat.

Die Pink Line, die am Son­ntag in Betrieb genom­men wurde, bietet derzeit einen Rabatt von 15 % auf Fahrkarten, während die Repara­turen an der Strom­schiene, die am 24. Dezem­ber herun­terge­fall­en war und eine Rei­he von gepark­ten Autos beschädigt hat­te, noch ausstehen.

Durch die Ermäßi­gung liegen die Fahrpreise jet­zt zwis­chen 13 Baht und 38 Baht für Fahrten zwis­chen den Bahn­höfen Chon­laprathan und Min Buri, während die Kosten für Fahrten zwis­chen den Bahn­höfen Gov­ern­ment Com­plex und Samakkhi bis zum Abschluss der Repara­turen an der Strom­schiene entfallen.

Die Gen­er­alsekretärin des TCC, Saree Ong­somwang, sagte, die Stan­dard­tar­ife zwis­chen 15 Baht und 45 Baht für die Pink Line seien ziem­lich hoch, ins­beson­dere im Ver­gle­ich zu den tat­säch­lichen Kosten ein­er elek­trischen Stadt­bahn, die zwis­chen 10,10 Baht und 16,30 Baht pro Fahrgast und Fahrt liegen. Sie ver­wies auf die Ergeb­nisse ein­er TCC-Studie aus den Jahren 2014 bis 2019.

Diese Ergeb­nisse stimmten mit ein­er anderen Studie des Depart­ment of Rail Trans­port (DRT) übere­in, in der die durch­schnit­tlichen Kosten für den Betrieb eines elek­trischen Hochbahn­sys­tems und ein­er Ein­schienen­bahn berech­net wur­den, so Frau Saree.

Die Studie des DRT ergab, dass die durch­schnit­tlichen Kosten für den Betrieb ein­er elek­trischen Hochbahn pro Fahrgast und Fahrt 14,31 Baht betra­gen, während die durch­schnit­tlichen Kosten für den Betrieb ein­er elek­trischen Stadt­bahn, auch Ein­schienen­bahn genan­nt, 11,67 Baht pro Fahrgast und Fahrt betra­gen, sagte sie. Die Ergeb­nisse dieser bei­den Stu­di­en zeigen ein­deutig, dass die Regierung ihr 20-Baht-pro-Fahrt-Pro­gramm auf der Pink Line umset­zen kann, sagte sie.

Außer­dem ermutigt der Pauschal­tarif die Men­schen, elek­trische Bah­n­di­en­ste zu nutzen. Als Beispiel nan­nte sie die Rote und die Vio­lette Lin­ie, wo die Umset­zung dieses kostengün­sti­gen Sys­tems für elek­trische Bah­n­di­en­ste auf den bei­den Lin­ien der Regierung half, die Kosten für die Bekämp­fung der Umweltver­schmutzung in Bangkok um 950 Mil­lio­nen Baht pro Jahr zu senken, sagte sie unter Beru­fung auf eine TCC-Studie.

Verkehrsmin­is­ter Suriya Jun­grun­gre­angk­it sagte unter­dessen, dass die Ein­führung des 20-Baht-pro-Fahrt-Sys­tems auf den roten und vio­let­ten Lin­ien zwar mehr Fahrgäste ange­zo­gen habe, aber auch die Ver­luste gestiegen seien. Der Min­is­ter rech­nete damit, dass die bei­den Lin­ien in etwa einem Jahr in die Gewinnzone kom­men wer­den, wenn die Fahrgastzahlen auf ein aus­re­ichend hohes Niveau steigen.

Keeree Kan­jana­pas, Direk­tor der North­ern Bangkok Mono­rail Co, dem Konzes­sionär der Pink Line, sagte, die Lin­ie trage dazu bei, die Fahrzeit zu verkürzen, ins­beson­dere zwis­chen Khaerai und Min Buri, ein­er der am stärk­sten über­lasteten Streck­en der Stadt.

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