Thailand Post strebt strenge Regulierung an

Thailand post strebt strenge regulierung an 511b7042

Sa., 30. Juli 2022 | Bangkok

Bangkok — Das Expresszustel­lungs­geschäft im Land sollte angemessen reg­uliert wer­den, um Ver­drän­gung­spreise zu ver­hin­dern und die gute Qual­ität der Dien­stleis­tun­gen der Betreiber zu gewährleis­ten, so Thai­land Post, ein staatlich­es Postdienstleistungsunternehmen.

Die Forderung wurde erhoben, da mehrere aus­ländis­che Zustell­dien­ste ihre Bemühun­gen ver­stärken, ihren Mark­tan­teil durch eine Preis­gestal­tung unter den Kosten zu erhöhen, wodurch Thai­land Post, die Post­di­en­ste im öffentlichen Inter­esse erbringt, unter Druck gerät.

Dhanant Sub­hadra­band­hu, Chief Exec­u­tive von Thai­land Post, sagte, dass mehrere aus­ländis­che Express­di­en­stleis­ter im Land tätig sind, indem sie die Strate­gie der Koste­nun­ter­schre­itung anwen­den, was den Wet­tbe­werb auf dem Markt verzerrt.

Der thailändis­che Markt sei nur eine ihrer Liefer­ket­ten in ihrem Logis­tik- und E‑Com­merce-Geschäft, sagte er und fügte hinzu, dass die Haup­tak­tionäre dieser glob­alen Logis­tikun­ternehmen ungeachtet der großen Ver­luste ihre Bemühun­gen unter­stützen, ihren Mark­tan­teil in Thai­land zu erhöhen.

Ohne eine angemessene Reg­ulierung des Express­di­en­stes beste­ht auf dem thailändis­chen Markt die große Gefahr ein­er Monop­o­lisierung, die sich nachteilig auf die Ver­brauch­er auswirken kön­nte”, so Dhanant.

Wenn der Staat zulasse, dass preis­gün­stige Anbi­eter den Markt mit sehr niedri­gen Zustel­lungs­ge­bühren beherrschen, würde dies das Logis­tik-Ökosys­tem des Lan­des in Mitlei­den­schaft ziehen.

Er sagte, dass der harte Wet­tbe­werb in diesem Seg­ment die Leis­tung von Thai­land Post beein­trächtigt, die im ver­gan­genen Jahr erst­mals Net­tover­luste in Höhe von 1,6 Mil­liar­den Baht hin­nehmen musste, ein­schließlich mehr als 500 Mil­lio­nen Baht, die für ihr Vor­ruh­e­s­tand­spro­gramm im Jahr 2021 vorge­se­hen sind.

In den let­zten Jahren sind die Ein­nah­men des Unternehmens im Durch­schnitt um 10% pro Jahr zurückgegangen.

Noch wichtiger ist, dass der Anstieg der Treib­stoff­preise die Treib­stof­fkosten des Unternehmens um 30% in die Höhe getrieben hat.

Fair­erweise muss man sagen, dass Thai­land Post der einzige Anbi­eter im Land ist, der lan­desweit Busi­ness-to-Cus­tomer-Zustel­lun­gen anbi­etet, ein­schließlich tra­di­tioneller Post­di­en­ste als grundle­gende Logis­tik­in­fra­struk­tur”, sagte Herr Dhanant.

Sie ist auch der einzige Kuri­er­di­enst, der von der Postkom­mis­sion reg­uliert wird, während andere Betreiber ihre Geschäfte frei und ohne Auf­sicht betreiben”, sagte er.

Thai­land Post leis­tet auch grundle­gende Unter­stützung für die Öffentlichkeit, wie die lan­desweite Liefer­ung von medi­zinis­chen Hil­f­s­gütern während der Pan­demie und die Verteilung von Frücht­en und Pro­duk­ten lokaler Land­wirte an die Ver­brauch­er im Ein­klang mit der Poli­tik der Regierung.

Es ist schw­er zu spekulieren, wie lange die Kassen des Unternehmens noch genutzt wer­den kön­nen, um mit aus­ländis­chen Anbi­etern zu konkur­ri­eren, die über einen starken finanziellen Rück­halt durch große Unternehmen verfügen.

Der Paket­zustell­dienst trägt 40% zu den Gesamtein­nah­men von Thai­land Post bei, gefol­gt von der Post mit 30%, inter­na­tionalen Kuri­er­di­en­sten mit 20% und Finanz­di­en­stleis­tun­gen mit 10%.

Nach eigenen Angaben hält Thailand Post mit 45% immer noch den größten Marktanteil am gesamten Post- und Paketzustellungsgeschäft, während es vor zwei Jahren noch mehr als 50% waren.

Inzwischen ist Kerry der größte Anbieter von Logistikdienstleistungen im Land.

Die zuständigen Regierungsbehörden sollten sich darüber im Klaren sein, dass die Kurierdienste derzeit von einer Wettbewerbsverzerrung betroffen sind, und dass Vorschriften erforderlich sind, um das Ökosystem so zu gestalten, dass ein gesunder Wettbewerb gefördert wird, so Dhanant.

Vorschriften können auch dazu beitragen, dass sich die Betreiber eher um die Qualität der Dienstleistungen als um die Preisstrategie kümmern, bemerkte er.

"Ein gesunder Wettbewerb soll nicht nur Thailand Post unterstützen, sondern auch ein angemessenes Preisgefälle zwischen den Basisdienstleistungen und der Expresszustellung sicherstellen. Der Abstand ist jetzt zu gering, weil die Preise unter den Kosten liegen", sagte Herr Dhanant.

Die Thailand Post, die seit 136 Jahren tätig ist, passt nun ihre Dienstleistungen und ihr Management als Teil ihrer digitalen Transformation an, mit dem Ziel, Post Digital zu werden, fügte er hinzu.

Laut Dhanant muss das Unternehmen, das 40.000 Mitarbeiter beschäftigt, agiler werden und eine neue Dienstleistungsmentalität entwickeln, um neue Einnahmequellen zu erschließen.

Die Logistiksparte des Unternehmens, ThailandPost Distribution, will innerhalb der nächsten zwei Jahre an die Börse gehen.

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Quelle: bangkokpost.com

Kommentare

Holle | 30.07.2022

Trans­parenz ist wohl hier das Schlüsselwort.
Nach­dem meine Kaf­feemas­chine mit 10.000b Gebühr oder Steuer ver­an­schlagt wurde ohne Grund­lage (Preis).
Jet­zt ging alles zurück nach BKK zum Check.
Lei­d­tra­gende sind wie immer die Kunden.


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