Bangkok — Verkehrsminister Suriya Juangroongruangkit hat versprochen, die Fahrpreise auf den lila und roten Linien innerhalb von drei Monaten auf maximal 20 Baht für die gesamte Strecke zu senken.
Auf Nachfragen von Abgeordneten und Senatoren zum Wahlversprechen der Pheu Thai-Partei, alle Fahrpreise für elektrische Züge in Bangkok und seinen Vororten auf 20 Baht zu senken, sagte Suriya, dass die Fahrpreisreduzierung zunächst als Pilotprojekt auf den beiden Linien durchgeführt werden könnte, die von einer staatlichen Behörde, der Mass Rapid Transit Authority, betrieben werden.
Die violette Linie verkehrt zwischen Taopoon und Khlong Bang Phai und hat eine Länge von 23 km und 16 Stationen. Die Fahrpreise beginnen derzeit bei 14 Baht und reichen bis zu einem Höchstpreis von 42 Baht. Die rote Linie verläuft zwischen Taling Chan und Rangsit über eine Strecke von 41 km und 13 Stationen. Die Fahrpreise beginnen derzeit bei 14 Baht und reichen bis zu einem Höchstpreis von 42 Baht.
Was die anderen elektrischen Zuglinien betrifft, so sagte der Minister, dass das Verkehrsministerium mit privaten Konzessionären über eine Senkung der Fahrpreise verhandeln müsse, was bis zu sechs Monate dauern könne.
Was die grüne Linie betrifft, die der Bangkok Metropolitan Administration (BMA) gehört und von der BTS im Rahmen von Konzessionsverträgen betrieben wird, weil es zwei Verlängerungen gibt, sagte Suriya, dass das Verkehrsministerium darauf wartet, dass die BMA ihre Probleme löst, und bereit ist, auf der Grundlage der “richtigen Prinzipien” Unterstützung zu leisten.
Die grüne Linie ist etwas komplizierter. Es gibt zwei Ausbauphasen. Die erste Phase ist in zwei Strecken unterteilt, von der Taksin-Brücke oder dem Bahnhof Wongwian Yai zum Bahnhof Bang Wa und die andere Strecke vom Bahnhof On Nut zum Bahnhof Bearing. Die BMA war für die Investitionen in die Infrastruktur verantwortlich, während die BTS in die Installation von Betriebssystemen und Wagen investierte. Während der Regierungszeit von M.R. Sukhumbhand Paribatra erteilte das BMA der BTS eine 30-jährige Konzession für den Betrieb der beiden Erweiterungsstrecken, die 2042 auslaufen wird.
Das Problem wurde noch komplizierter, als MRT in die Infrastruktur der zweiten Erweiterungsphase investierte — vom Bahnhof Bearing zum Bahnhof Keha in Samut Prakan und von Mor Chit nach Khu Khot in Pathum Thani. Die BTS wurde mit dem Betrieb der beiden Erweiterungsstrecken im Rahmen der zweiten Phase beauftragt, kann aber keine Fahrpreise von den Fahrgästen erheben, da es noch keine Vereinbarung über die Tarife gibt.
Insgesamt schuldet die BMA der BTS und der MRT schätzungsweise 100 Milliarden Baht.