"Welchen Preis hat ein Kind?" Nur wenige Schulen daran interessiert, obwohl es mehrere Todesfälle in Schulbussen gab

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Di., 06. Sept. 2022 | Bangkok

Bangkok — Ein Verkauf­sleit­er ein­er Fir­ma, die sich auf Online-Ver­wal­tungssys­teme spezial­isiert hat, hat ASEAN NOW erzählt, dass nur wenige Schulen in Thai­land Geld aus­gegeben haben, um sicherzustellen, dass Kinder nicht in Trans­portern, die vor Schulen geparkt sind, ster­ben müssen.

Graeme Jenk­in­son, ein Neuseelän­der bei der Voo­va Group, die ihren Sitz in Pat­taya hat, stellte die Frage: Welchen Preis hat ein Kind?”

Das The­ma ist eines, das nicht ver­schwinden wird. Erst let­zte Woche starb ein sieben­jähriges Kind, nach­dem es den ganzen Tag in einem Wagen ein­er Pri­vatschule in Chon­buri zurück­ge­lassen wurde. Die Mut­ter sagte, sie habe viel Geld für eine teure Aus­bil­dung bezahlt — und natür­lich habe sie so viel mehr erwartet.

Ein Lehrer und ein Fahrer bemerk­ten das Kind auf dem Rück­sitz erst am Ende des Tages.

Der neue Chef der RTP, Gen­er­alpolize­ichef Dam­rongsak Kit­tipraphat, hat sich des The­mas angenom­men, aber Kri­tik­er sagen, dass es sich nur um ein hartes Durch­greifen han­delt, das bald wieder vergessen wird — bis zur näch­sten Tragödie.

Herr Jenk­in­son sagte, dass es zwis­chen 2014 und 2020 129 Fälle gegeben habe, in denen Kinder in Kraft­fahrzeu­gen zurück­ge­lassen wur­den. Sechs kamen dabei ums Leben.

Die meis­ten dieser Fälle ereigneten sich in Schulen, wo die Kinder oft den ganzen Tag dort ver­bracht­en, was zu einem schreck­lichen Hitze- und Erstick­ungstod führte, der die Fam­i­lien und Schul­ge­mein­schaften am Boden zerstört.

Voo­va ist über dieses Prob­lem so besorgt, dass es seine Preise senkt, um mehr Schulen für ein Sys­tem zu gewin­nen, das eine Kom­plet­tlö­sung für das Prob­lem der in Trans­portern vergesse­nen Kinder sowie für eine Rei­he ander­er Sicher­heits­fra­gen bietet.

Eine der Funk­tio­nen des Sys­tems ermöglicht es den Eltern, in Echtzeit zu ver­fol­gen, wo sich ihr Kind aufhält. Auch das Scan­nen eines QR-Codes ist erforder­lich, so dass ein Schüler, der als im Bus befind­lich reg­istri­ert wurde, der Schule gemeldet wird, wenn er nicht inner­halb von 15 Minuten im Unter­richt angekom­men ist.

Es gibt mehrere Kon­trollen und Abgle­iche, um sicherzustellen, dass nicht eine einzige Unacht­samkeit zu ein­er Tragödie führt. Das Unternehmen bietet eine umfassende Schu­lung für das Man­age­ment, die Fahrer und die Auf­sichtsper­so­n­en an.

Herr Jenk­in­son sagte, dass seine Organ­i­sa­tion etwa 200 inter­na­tionale Schulen in Thai­land kon­tak­tiert und das Man­age­mentsys­tem an etwa 100 Schulen vorge­führt habe.

Doch nur zwei — darunter Bangkok Prep in Bangkok und eine weit­ere Schule in der thailändis­chen Haupt­stadt — hät­ten das Ange­bot angenommen.

Nach der Tragödie von let­zter Woche in Chon­buri sagte Herr Jenk­in­son, dass Bangkok Patana — vielle­icht die bekan­nteste britis­che inter­na­tionale Schule in Thai­land — sich gemeldet habe. Sie ver­füge über eine Flotte von mehr als 200 Minibussen in Pri­vatbe­sitz, mit denen die Kinder zur Schule und wieder zurück gebracht würden.

Die Voo­va-Gruppe ist ein thailändis­ches Unternehmen, das seine Wurzeln im Vere­inigten Kön­i­gre­ich hat.

Herr Jenkinson sagte, dass es hauptsächlich eine Kostenfrage zu sein scheint, die die Schulen zögern lässt, ein umfassenderes System einzuführen, das die bereits bestehenden Maßnahmen ergänzt.

Einige werden sagen, dass nur eine Personenzählung notwendig ist, aber das System bedeutet, dass, wenn eine Sache schief geht, andere als Backup zur Verfügung stehen, um das Undenkbare zu verhindern.

Voova hat in den letzten sechs Jahren versucht, Schulen davon zu überzeugen, ihr System zu übernehmen, sagte Herr Jenkinson, und mit der Pandemie, die sich auf die Anmeldungen auswirkt, wurde die Sicherheit aus Kostengründen weiter nach hinten geschoben. Er sagte auch, dass die Transportunternehmen behaupten, dass sie über Systeme verfügen, nach dem Motto "wenn es nicht kaputt ist, sollte man es nicht reparieren".

Doch viele Systeme seien von Natur aus fehlerhaft und müssten verbessert werden. Er wies auf die verheerenden Kosten hin, die den Schulen durch Rechtsstreitigkeiten entstehen können, wenn sie billig arbeiten und Fehler machen.

Voova berechnet normalerweise 2.000 Baht pro Fahrzeug als Einrichtungsgebühr und danach 1.500 Baht pro Monat und Fahrzeug.

Herr Jenkinson sagte ASEAN NOW nach der Tragödie der letzten Woche: "Wir senden derzeit E-Mails an jede dieser 200 Schulen und bieten ihnen an, ihnen das System, das mehrsprachig ist, für sechs Monate kostenlos zur Verfügung zu stellen. Die einzigen Kosten, die sie zu tragen haben, sind eine einmalige Einrichtungsgebühr von 2.000 Baht pro Fahrzeug, die auch die Schulung des gesamten Personals - Management, Fahrer und Betreuer - umfasst. Das war's!

Herr Jenkinson ist überzeugt, dass die Schulen, die das System übernehmen, nicht enttäuscht sein werden und die Eltern viel beruhigter sein werden.

Schulleiter können Herrn Jenkinson unter der Telefonnummer 0888045840 kontaktieren.

Eltern, die sich Sorgen um ihre Kinder machen, können die Schulleitung ebenfalls auf die Vorteile eines solchen Systems hinweisen.

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Quelle: ASEAN NOW (aseannow.com)

Kommentare

Christoph | 07.09.2022

der fahrer ist ver­ant­wortlich für sein fahrzeug und wenn er per­so­n­en trans­portiert auch für diese. also dollte der fahrer, bevor er sein fahrzeug abschluesst durch seinen bus laufen und schauen ob es auch leer ist


Tom | 06.09.2022

Da muss man sich Fra­gen wieviel ist ein Kind Wert????
Wenn der Fahrer die Kinder für die Schule abholt, wird doch die Auf­sicht­spflicht dem Fahrer über­tra­gen oder nicht?


für alles mögliche wird ein Gesetz erlassen was ist hiermit ?


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