Würfeln mit dem Tod: Thailändische Autofahrer spielen im Straßenverkehr weiter mit ihrem Leben
So., 17. Apr. 2022 | Bangkok
Bangkok — Während des Songkran-Festivals wird das Thema Verkehrssicherheit vielleicht noch mehr als während anderer langer Ferien ernst genommen. Die Tatsache, dass wir die thailändischen Neujahrsfeiertage immer noch „die 7 gefährlichen Tage“ nennen und die täglichen Todes- und Verletztenzahlen melden, sagt viel über die Situation aus. Pandemie oder nicht, Thailands Straßen bleiben die tödlichsten in Südostasien und gehören zu den Top 10 in der globalen Halle der Schande.
Da die Thailänder während des großen Festivals, das dieses Jahr am Sonntag, dem 17. April endet, in den Urlaub oder zu ihren Häusern reisen, steigt die Zahl der Verkehrsverletzten und Todesfälle. Das Muster wiederholt sich jedes Jahr und die Gründe für die Verletzungen und der Todesfälle sind immer die gleichen – Trunkenheit am Steuer.
Jedes Mal, wenn das Thema Verkehrssicherheit auftaucht, etwa während Festivals oder nach schockierenden Unfällen, reagieren die Behörden in höchster Alarmbereitschaft. Aber die meiste Zeit ist es das gleiche alte Thailand, in dem nachlässige Strafverfolgung, nachlässige Polizei und verantwortungslose Fahrer auf den Straßen aufeinandertreffen. Aus diesem Grund ist Thailands Verkehrstotenrate mehr als doppelt so hoch wie der globale Durchschnitt von 18 pro 100.000 Einwohner. Laut dem Bericht der Weltgesundheitsorganisation (WHO) betrug die Zahl der Verkehrstoten in Thailand im Jahr 2012 36,2 pro 100.000 Einwohner.
Vom 11. bis 13. April 2022 wurde die Zahl der Todesopfer bei 113 mit 869 gemeldeten Unfällen verzeichnet. Motorräder sind in der Regel für 75% der Verkehrsunfälle verantwortlich und führen die Todesursache an. Die Statistik lügt nicht: Das Disaster Prevention and Mitigation Department berichtete, dass Motorräder in den ersten 3 Ferientagen noch immer die Unfallursache dominierten. Die offensichtlichen Ursachen sind zu schnelles Fahren und das Nicht-Tragen von Helmen, sodass viele Autofahrer auf der Stelle sterben.
Es ist keine Überraschung. Nur 45 Prozent der Motorradfahrer in Thailand tragen Helme, sagt die Thai Roads Foundation in ihrem Bericht von 2018. Bei Fahrgästen ist sie noch geringer und bei Kindern bis 15 Jahren nur noch bei acht Prozent.
Obwohl das Gesetz seit 1996 für alle Motorradfahrer und Beifahrer das Tragen von Helmen vorschreibt, halten sich weniger als 50% an das Gesetz. Das Ignorieren der Sicherheit ist nichts, worauf die Thailänder stolz sein sollten, da wir berüchtigt für Todesfälle im Straßenverkehr sind. Die Behörden, die es versäumen, das Gesetz strikt durchzusetzen, sollten sich ebenfalls schämen, da sie in der Lage sind, Menschenleben zu retten – und die Humanressourcen des Landes.
Die Studie der Stiftung ergab auch, dass 80% der Motorradfahrer und Soziusfahrer in Bangkok aufgrund der strengen Strafverfolgung Helme tragen. Je weiter die Hauptstadt entfernt ist, desto geringer ist die Helmträgerquote. Es liegt also auf der Hand, dass die Verkehrspolizei und lokale Behörden durch eine strengere Durchsetzung des Gesetzes Unfälle ernsthaft reduzieren und Leben retten können.
Die strenge Einrichtung von Kontrollpunkten das ganze Jahr über, die Einführung hoher Bußgelder oder harter Strafen wie der Beschlagnahme von Führerscheinen würde dazu beitragen, dass die Menschen Helme tragen. Wenn Menschen sich nur schützen, um das Gesetz einzuhalten, sei es so. Haben sie keine Angst vor Tod und Verletzung? Es erstaunt diesen Autor, einen Motorradfahrer zu sehen, der eine Gesichtsmaske trägt, um sich vor COVID zu schützen, aber ohne Helm fährt. Seltsam, denn das Virus ist nicht nur Todesursache. Ihnen sollte immer wieder gesagt werden, dass Verkehrsunfälle mit 1,3 Millionen Todesfällen pro Jahr weltweit die häufigste Todesursache sind. Untersuchungen der WHO haben ergeben, dass das richtige Tragen eines Motorradhelms das Todesrisiko um fast 40% und das Risiko schwerer Verletzungen um über 70% senken kann.
Thailand liegt weit hinter unseren ASEAN-Pendants, insbesondere Vietnam, wenn es um Sicherheitsbewusstsein geht. In Vietnam tragen Motorradfahrer Helme auch in abgelegenen Gebieten, weit entfernt von der Reichweite der Strafverfolgungsbehörden, da sie die Notwendigkeit von Sicherheitsvorkehrungen erkennen. Die Helmgesetzgebung in Vietnam hat dazu beigetragen, 1.000 Menschenleben in einem Jahrzehnt seit Inkrafttreten des Gesetzes im Jahr 2007 zu retten. Vielleicht sollten die thailändischen Behörden und die Zivilgesellschaft von Vietnam lernen, wie sie eine sofortige und dauerhafte Wirkung erzielen können. Die Verwendung von Helmen stieg über Nacht von 6 auf 90% und verhinderte laut AIP Foundation und FIA Foundation etwa eine halbe Million schwerer Kopfverletzungen.
Sind thailändische Autofahrer nicht gut über Sicherheitsvorkehrungen informiert, oder sind sie nur ein Haufen ignoranter Leute oder beides? Was die Behörden und die Verkehrspolizei betrifft, müssen sie sich ihres Versagens inzwischen bewusst sein. Warum jedes Jahr in den gefährlichen Tagen intensiv arbeiten und für eine Besserung beten? Können sie nicht etwas von Vietnam lernen? Und warum können wir das nicht?
Auch die Zivilgesellschaft trägt die Schuld. Thailand, eines der Top-Ziele für kreative Werbung, hätte besser abschneiden müssen. Wirtschaft und Sozialunternehmen können gemeinsam attraktive Aktionen entwickeln, die den Nerv der Öffentlichkeit treffen. Die Initiativen vieler Organisationen sind genau richtig, aber weitere sind willkommen, sich dem Zug anzuschließen. Jetzt, wo so viele Unternehmen auf das Wohlergehen der Fahrer angewiesen sind – allein für Lebensmittel- und Paketlieferdienste – gibt es wirklich keine Entschuldigung mehr. Alles, was wir brauchen, ist ein starker Wille.
