Zweifel an Thailands Fertigstellungstermin 2028 für die Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnverbindung
Di., 19. Juli 2022 | Bangkok
Bangkok — Trotz der Ankündigung von letzter Woche, dass die Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnstrecke von Bangkok zur laotischen Grenze bis 2028 fertiggestellt werden soll, bestehen weiterhin Zweifel, ob die thailändische Regierung das Projekt, das einen Wert von rund 12 Milliarden US-Dollar hat, wirklich ernst nimmt. Es werden Fragen zu den wahrgenommenen Vorteilen für Thailand aufgeworfen oder dazu, wie die Regierung einen Teil der Kosten decken kann.
Die neue, von China entworfene Hochgeschwindigkeitsstrecke wird bis zu 250 Stundenkilometer schnell sein.
Das thailändische Verkehrs- und das Außenministerium erklärten am 6. Juli, dass das Land die 609 Kilometer lange Hochgeschwindigkeitsstrecke von Bangkok zur laotischen Grenze in Nong Khai bis 2028 fertig stellen wird. Nong Khai liegt auf der gegenüberliegenden Seite des Mekong-Flusses von der laotischen Hauptstadt Vientiane.
Der aktualisierte Termin 2028 wurde nur einen Tag nach dem Treffen des chinesischen Außenministers Wang Yi mit dem thailändischen Premierminister Prayut Chan-ocha und dem thailändischen Außenminister Don Pramudwinai bekannt gegeben.
Gegenwärtig ist die stark verzögerte Hochgeschwindigkeitsstrecke erst zu 5 % fertig gestellt.
Die 414 Kilometer lange Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Vientiane und der laotisch-chinesischen Grenze wurde im vergangenen Dezember in Betrieb genommen. Die Strecke wird bereits von vielen Fahrgästen genutzt und befördert laotische Produkte nach Südchina.
Der thailändische Abschnitt der Strecke — von der laotischen Grenze bis zur thailändischen Hauptstadt — sollte zur gleichen Zeit wie die Strecke zwischen Laos und China fertiggestellt werden, als 2012 der Beginn des Projekts angekündigt wurde.
Doch thailändische Investoren und Akademiker weisen die am 6. Juli gemachten Zusicherungen mit der Begründung zurück, dass die thailändische Regierung wenig Engagement oder Enthusiasmus für den Hochgeschwindigkeitszug gezeigt habe und die Amtszeit des derzeitigen thailändischen Premierministers bald zu Ende gehe.
Die Professorin für internationalen Handel, Ruth Banomyong, die an der Thammasat-Universität in Bangkok im Bereich Verkehr und Logistik arbeitet, sagt, dass das Ziel für Dezember 2021 schon lange aufgegeben wurde und dass das neue Ziel 2028 kaum mehr als eine allgemeine Beschwichtigungserklärung während des Besuchs des chinesischen Außenministers zu sein scheint.
“Der thailändische Premierminister.… muss dieses Projekt wieder ins Licht der Öffentlichkeit rücken und sagen, dass es tatsächlich realisiert wird.”
Ruth sagt, dass es nicht Jahre, sondern Jahrzehnte dauern wird, bis sich das 12-Milliarden-Dollar-Projekt amortisiert hat.
“… und nur, wenn die Regierung auch in den zusätzlichen Güter- und Personenverkehr investiert, der notwendig ist, um das volle Potenzial der Strecke auszuschöpfen. Richtig gemacht, könnte die Strecke auch neues Wachstum und Entwicklung entlang ihrer Route durch den ländlichen Nordosten Thailands anregen.”
“Die Regierung hat ihre Prognosen für Schlüsselfaktoren wie Passagierzahlen oder Güterverkehr noch nicht mitgeteilt, was eine nüchterne Bewertung des Projekts unmöglich macht.”
