Wie gestaltet sich nach einem Jahr das Versprechen von Gouverneur Chadchart, ein lebenswertes Bangkok zu schaffen?

In seinem ersten Jahr als Gou­verneur von Bangkok hat Chad­chart Sit­tipunt seine Stadtver­wal­tung mobil­isiert, um ver­schiedene Kle­in­st­prob­leme in der Haupt­stadt anzuge­hen, aber es ist ihm nicht gelun­gen, die von den Bangkok­ern erhofften greif­baren Verän­derun­gen her­beizuführen. Eine vom Nation­al Insti­tute of Devel­op­ment Admin­is­tra­tion (NIDA) vom 24. bis 30. Mai durchge­führte Umfrage zeigt, dass die Ein­wohn­er Bangkoks mit Chad­charts Leis­tung noch immer weit­ge­hend zufrieden sind und seine harte Arbeit und sein Engage­ment für die Auf­gabe loben.

Die Umfrage ergab jedoch, dass die Zahl der mit seinen Bemühun­gen unzufriede­nen” Bangkok­er von 7,93 % vor sechs Monat­en auf 10 % am ersten Jahrestag sein­er Amt­szeit in Bangkok gestiegen ist. Auch die Zahl der Ein­wohn­er, die eher unzufrieden” waren, stieg von 10,54 % vor sechs Monat­en auf jet­zt 14,80 %.

Was hat Chad­chart getan?

Chad­chart sagt, seine Stadtver­wal­tung habe sich sowohl um Megapro­jek­te als auch um Kle­in­stvorhaben geküm­mert, um das Leben der Bangkok­er auf kom­mu­naler Ebene zu verbessern.

Wir haben bere­its mehr als 190 Kle­in­st­pro­jek­te in Angriff genom­men”, sagte der Gou­verneur von Bangkok kür­zlich. Während sein­er Wahlkam­pagne hat­te sein Team 216 Kle­in­st­maß­nah­men vorgeschla­gen, die umge­set­zt wer­den soll­ten. Die Fortschritte an dieser Front sind wirk­lich beachtlich.

Chad­chart sagte, dass die Bemühun­gen zur Lösung von Kle­in­st­prob­le­men vielle­icht nicht für alle Bangkok­er große Verbesserun­gen brin­gen, aber sie tra­gen dazu bei, die Stadt für alle lebenswert zu machen.

Wir bag­gern Abwasserkanäle aus, verbessern das Bil­dungswe­sen, instal­lieren mehr Lam­p­en in öffentlichen Bere­ichen, verbessern die Fußwege und ver­legen Kom­mu­nika­tion­sk­a­bel unter der Erde. Die Ergeb­nisse sind heute vielle­icht noch nicht sicht­bar, aber sie wer­den in Zukun­ft immer deut­lich­er spür­bar sein”, sagte der Mann, der im ver­gan­genen Jahr mit einem Reko­rdergeb­nis von 1,38 Mil­lio­nen Stim­men das Rud­er der Bangkok Met­ro­pol­i­tan Admin­is­tra­tion (BMA) über­nom­men hat.

Imma­terieller Fortschritt

Dr. Theer­a­p­at Ung­suchaval, der an der Fakultät für Sozial- und Geis­teswis­senschaften der Mahi­dol-Uni­ver­sität lehrt, sagte, dass es mehr als nur die physis­che Struk­tur der Stadt braucht, um gute Lebens­be­din­gun­gen in Bangkok zu schaffen.

Die Lösun­gen sind also nicht immer greif­bar”, erk­lärte er. Die Öffentlichkeit muss sich bewusst sein, dass es ver­schiedene Dimen­sio­nen gibt, um eine lebenswerte Stadt zu schaffen.”

Sein­er Mei­n­ung nach sollte das BMA unter Chad­charts Leitung seine Botschaft von der Macht der Bürg­er ver­mit­teln und deren Beteili­gung und Engage­ment an der Entwick­lung der Stadt fördern.

Ich habe fest­gestellt, dass Bangkok sich verän­dert. Es ist nur so, dass diese Verän­derun­gen nicht greif­bar sind”, sagte er.

Er fügte hinzu, dass die Bangkok­er bere­its begonnen haben, sich zu Wort zu melden, Empathie zu zeigen, Net­zw­erke zu knüpfen und sich stärk­er für die Ver­wal­tung ihrer Stadt zu engagieren.

Aufze­ich­nun­gen zeigen beispiel­sweise, dass die Stadt­be­wohn­er mehr als 285.000 Prob­leme über den Beschw­erdekanal Traffy Fon­due ein­gere­icht haben, der von der BMA gefördert wurde, nach­dem Chad­chart an die Macht kam. Von diesen Beschw­er­den wur­den mehr als 200.000 bere­its gelöst. Etwa 61.000 weit­ere wur­den an andere zuständi­ge Behör­den weit­ergeleit­et. Der Rest wird derzeit vom BMA bearbeitet.

Theerapat sagte, der nächste Schritt für Chadchart und das BMA sollte darin bestehen, die größeren Probleme anzugehen und den gegenseitigen Fortschritt zu fördern, damit die Veränderungen greifbar werden.

"Man muss die Menschen in die Stadtentwicklung einbeziehen. Man muss Talente einladen, um gemeinsam etwas Positives zu bewirken", sagte er.

Er fügte hinzu, dass Chadchart auch bereit sein sollte, auf gesetzliche Änderungen zu drängen, um Probleme zu lösen, die sich aus veralteten Arbeitsstrukturen ergeben.

"Es ist zu schwierig, neue Herausforderungen mit der alten Struktur zu bewältigen", sagte er.

Grüne Leistung "gut genug"

Sonthi Kotchawat, ein unabhängiger Umweltexperte, gibt Chadchart "eine gute Note" für die Umsetzung seiner Umweltpolitik. In dem Jahr, in dem Chadchart Chef des BMA wurde, hat die Hauptstadt 13 neue öffentliche Parks erhalten. Sie erstrecken sich über insgesamt 21 rai oder 3,36 Hektar - etwa so groß wie drei große Fußballfelder. Darüber hinaus wurden in Bangkok mehr als 200.000 Bäume gepflanzt, um die Landschaft und die Luftqualität zu verbessern.

"Und das BMA plant, noch vor Ende dieses Jahres weitere 26 öffentliche Parks zu eröffnen", fügte Sonthi hinzu.

Er wies auch darauf hin, dass die meisten Teile Bangkoks frei von den Müllbergen sind, die früher bestimmte Stadtteile verunstalteten. Das Problem des nicht abgeholten Mülls bestehe zwar immer noch, aber es beschränke sich jetzt auf die an den Kanälen gelegenen Gemeinden, wo die Abholung mit Booten erfolgen müsse.

Raum für Verbesserungen

Sonthi ist jedoch der Meinung, dass Chadchart in seiner Funktion als Gouverneur von Bangkok mehr für die Umwelt tun kann und sollte. Er habe zum Beispiel die Macht, die Mülltrennung an der Quelle verbindlich vorzuschreiben, so der Experte.

"Das BMA ist befugt, diesbezügliche Vorschriften zu erlassen".

Er fügte hinzu, dass Chadchart auch nicht den Mut gehabt habe, zu verlangen, dass die Haushalte ihr Abwasser selbst behandeln. Das BMA schreibe lediglich Fettabscheider vor, während die Haushalte eigentlich über Systeme zur Aufbereitung des Abwassers verfügen müssten, bevor es in die öffentlichen Gewässer eingeleitet werde, sagte er.

PM2,5 bleibt eine Bedrohung

Sonthi sagte, dass die BMA auch keine ernsthaften Maßnahmen zur Bekämpfung der gefährlichen PM2,5-Verschmutzung ergriffen habe, trotz des Smogs, der die Hauptstadt im vergangenen Jahr mehrere Monate hintereinander heimsuchte.

"Der Gouverneur von Bangkok ist befugt, Zonen mit niedrigen Emissionen zu erklären und drastische Maßnahmen zu ergreifen, wenn die Luftverschmutzung besorgniserregend wird. Aber wir haben solche Maßnahmen noch nicht gesehen".

Sonthi sagte, Chadchart hätte auch die Benutzung von Privatfahrzeugen in einigen Gebieten verbieten, kostenlose Busfahrten durchsetzen und kostenlose Parkplätze zur Verfügung stellen können, um die Menschen zu ermutigen, öffentliche Verkehrsmittel zu benutzen.

Doch abgesehen von Chadcharts Politik, Fabriken auf Schadstoffemissionen zu untersuchen, habe er kaum Fortschritte bei der Bekämpfung der chronischen Luftverschmutzung in der Stadt gesehen.

BTS Green Line Problem ungelöst

Saree Aongsomwang, Generalsekretärin des thailändischen Verbraucherverbandes, beklagte, dass es Chadchart nicht gelungen sei, die komplexen Probleme im Zusammenhang mit der BTS Green Line und ihren Verlängerungsstrecken zu lösen.

"Wir erwarten, dass die BMA diese Probleme eins nach dem anderen auf transparente Weise und unter Berücksichtigung des öffentlichen Interesses angeht und die Lösungen aufzeigt", sagte sie, "aber bisher bleiben alle Probleme bestehen."

Saree sagte, ihr Rat habe angeboten, im Streit um die 40 Milliarden Baht, die die BMA der BTSC für den Betrieb der Grünen Linie schuldet, zu vermitteln, aber eine negative Antwort erhalten.

Sie beklagte auch die mangelnden Fortschritte bei Chadcharts Vision, einen nahtlosen Fahrscheinverkauf für alle öffentlichen Verkehrssysteme in Bangkok einzuführen.

"Es gibt keinen einheitlichen Fahrschein für die wichtigsten Verkehrssysteme in Bangkok, obwohl das BMA darauf drängen könnte".

Saree räumte jedoch ein, dass Chadchart einen positiven Schritt gemacht habe, als er erklärte, dass er den Vertrag mit der BTSC für den Betrieb der Grünen Linie nicht verlängern werde.

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