MRTA bietet an, die Green Line zu übernehmen

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So., 19. Juni 2022 | Bangkok

Bangkok — Die Mass Rapid Tran­sit Author­i­ty (MRTA) ist bere­it, die Ver­wal­tung der BTS-Sky­train-Ver­längerung der Green Line vom Rathaus zu übernehmen, wenn die Regierung bere­it ist, das mit dem Betrieb der Strecke beauf­tragte Pri­vatun­ternehmen für seine Arbeit zu entschädigen.

Der Gou­verneur der MRTA, Pakapong Sirikan­tara­mas, sagte, dass ein Kabi­netts­beschluss zuvor das Eigen­tum an der Ver­längerung von der MRTA auf das Rathaus über­tra­gen habe.

Die Ver­längerung der Green Line umfasst die Streck­en von den Bahn­höfen Bear­ing bis Khe­ha und von Mo Chit bis Khu Khot.

Wenn die Regierung der MRTA eine Poli­tik vorgibt, die Grüne Lin­ie von der Stadtver­wal­tung zurück­zunehmen, ist die MRTA bere­it, dem nachzukom­men”, sagte Pakapong.

Allerd­ings müsse die Regierung die Schulden der Stadtver­wal­tung gegenüber dem Betreiber, der Bangkok Mass Tran­sit Sys­tem Plc (BTSC), übernehmen, die in die Instal­la­tion von mech­a­nis­chen und kosten­in­ten­siv­en Instand­hal­tungssys­te­men investiert habe, sagte er.

Diese Schulden belaufen sich auf etwa 37 Mil­liar­den Baht. Davon ent­fall­en etwa 17 Mil­liar­den Baht auf Betriebs- und Wartungskosten und etwa 20 Mil­liar­den auf die Instal­la­tion elek­trisch­er und mech­a­nis­ch­er Sys­teme, so die Quelle.

Das BTSC verk­lagt die Stadtver­wal­tung, um sie zu zwin­gen, die über­fäl­li­gen Schulden zu bedienen.

Darüber hin­aus sagte Pakapong, dass die MRTA eine weit­ere Zahlung an das Rathaus wegen der Ver­längerung der Green Line über­weist und sich dabei auf ihre eige­nen Schulden bei der BTSC bezieht, die während des Betriebs der Lin­ie ent­standen sind.

Die erneute Abwick­lung des Betriebs wäre eine schwierige Her­aus­forderung, da der Schulden­trans­fer­prozess bere­its zu weit fort­geschrit­ten ist”, sagte er. Aber wenn die MRTA den Betrieb übernehmen soll, muss die Regierung Wege find­en, die Schulden zu übernehmen.

Am Fre­itag nahm Pakapong an einem Tre­f­fen zwis­chen der MRTA, der Bangkok Met­ro­pol­i­tan Admin­is­tra­tion (BMA) und dem Verkehrsmin­is­teri­um teil, um die Schulden zu besprechen.

Danach sagte er, dass die MRTA hofft, bis zum 30. Sep­tem­ber eine Vere­in­barung zu unterze­ich­nen, um die Schulden für die Ver­längerung der Grü­nen Lin­ie auf das Rathaus zu über­tra­gen, falls das Kabi­nett den Plan genehmigt.

Die MRTA hat die bei­den Abschnitte gebaut, bevor das Kabi­nett 2018 zus­timmte, das Eigen­tum und die finanzielle Ver­ant­wor­tung auf die BMA zu übertragen.

Begrün­det wurde dies damit, dass der ursprüngliche Abschnitt der Green Line im Besitz der BMA ist und von der BTSC betrieben wird.

Allerd­ings schuldet die MRTA der BTSC noch 53,32 Mil­liar­den Baht für die Bauar­beit­en, die das Unternehmen an den bei­den Ver­längerun­gen durchge­führt hat.

Diese Zahl schließt die Zinsen ein, und die Gesamtsumme wird bis Ende September 54,28 Mrd. Baht erreichen, sagte Pakapong.

"Zu den Schulden gehören auch die Kosten für die Enteignung von Land und die Beratungsgebühren.

"Wenn die Stadtverwaltung die Vereinbarung über die Übertragung der Schulden unterzeichnet, muss sie die Schulden an das Haushaltsamt zahlen. Jede weitere Verzögerung bedeutet höhere Schuldzinsen", sagte Pakapong.

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Quelle: bangkokpost.com

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