Schutz für Lebensmittelfahrer gefordert
So., 04. Sept. 2022 | Bangkok
Bangkok — Die Stiftung für den Schutz der Verbraucherrechte hat das Arbeitsministerium aufgefordert, Vorschriften zu erlassen, um die Rechte der Fahrer von Lebensmittellieferdiensten zu unterstützen und ihnen eine Versicherung gegen das Risiko von Verkehrsunfällen zu bieten.
Narumon Mekborisut, Leiter der Stiftung, sagte gestern, dass die Zahl der über Apps aufgegebenen Bestellungen bei den Essenslieferdiensten gestiegen sei, was zu einem beträchtlichen Anstieg der Arbeitsplätze für Fahrer geführt habe, die bei inländischen und internationalen Plattformen wie Grab, Lineman und Foodpanda beschäftigt sind.
Eine kürzlich von der Stiftung durchgeführte Umfrage ergab, dass die Covid-19-Pandemie das Verhalten der Verbraucher verändert und die Arbeitslosigkeit in die Höhe getrieben hat, wobei viele derjenigen, die ihren Arbeitsplatz verloren haben, sich für eine alternative Beschäftigung als Essenslieferanten entschieden haben.
Seit dem Ausbruch der Pandemie Anfang 2020 sind Hunderttausende solcher Fahrer in diesem Sektor tätig geworden.
Nach Ansicht von Frau Narumon decken die geltenden Arbeitsschutzgesetze die Rechte von Freiberuflern jedoch nicht ausreichend ab. Eines der Hauptprobleme ist die unzureichende Definition des Status von Essenslieferanten und die Frage, ob sie als Angestellte oder als Geschäftspartner ihrer jeweiligen Lieferfirmen zu betrachten sind.
“Die Welt entwickelt sich schnell weiter, aber unsere Gesetze hinken der Zeit hinterher. Das Arbeitsministerium sollte die Auslegung des Status der Fahrer beschleunigen, um sicherzustellen, dass sie rechtmäßigen Zugang zu den ihnen zustehenden Sozialleistungen haben”, sagte Frau Narumon.
In dem Bericht der Stiftung heißt es auch, dass es Diskrepanzen gibt, da die Fahrer der verschiedenen Lieferplattformen keine gleichwertigen Sozialleistungen oder eine ähnliche Anzahl von Lebensmittellieferungen erhalten, was sich direkt auf ihr Einkommen auswirkt.
Außerdem gebe es keine festen Standards für die Berechnung der Vergütung im Verhältnis zur gefahrenen Strecke für jede Lieferung, da jede Plattform ihre eigenen Tarife festlege, fügte Frau Narumon hinzu.
Darüber hinaus bieten die Betreiber der Plattformen keine Sozial- oder Unfallversicherung an, so dass die Fahrer oft gezwungen sind, in einem Wettlauf gegen die Zeit Verkehrsregeln zu verletzen, um Lebensmittel auszuliefern und die volle Bezahlung zu erhalten.
Frau Narumon sagte, die Stiftung habe das Arbeitsministerium aufgefordert, einzugreifen, um die Situation zu verbessern und branchenweit geltende Standardtarife und ‑leistungen durchzusetzen. Außerdem müsse das Ministerium von den Plattformen verlangen, dass sie eine Versicherung für ihre Fahrer abschließen.
“Dies sollte zumindest die Ängste der Lebensmittelfahrer lindern und das Risiko von Verkehrsunfällen verringern, da sie nicht erwarten, dass sie sich beeilen, um Bestellungen auszuliefern”, sagte sie.
Decha Pruekphathanarak, stellvertretende Direktorin des Ministeriums für Arbeitsschutz und Wohlfahrt, hat bereits erklärt, dass der vom Kabinett im Dezember letzten Jahres verabschiedete Gesetzentwurf zur informellen Arbeit viele dieser Probleme lösen wird.
Er wird derzeit vom Staatsrat, dem juristischen Arm der Regierung, geprüft und soll später dem Parlament vorgelegt werden.
