Zustellungsgeschäft soll um bis zu 15% wachsen

Bangkok — Laut Kasiko­rn Research Cen­ter (K‑Research) wird das thailändis­che Zustel­lungs­geschäft trotz inten­siv­en Wet­tbe­werbs und steigen­der Treib­stof­fkosten bis 2022 um 10 – 15% auf 98 Mil­liar­den Baht wachsen.

Das Wach­s­tum wird jedoch langsamer aus­fall­en als im Jahr 2021, in dem ein Anstieg von 41% zu verze­ich­nen war, der durch die pan­demiebe­d­ingten Schließun­gen und die Ver­lagerung des Einkaufsver­hal­tens der Men­schen in den Online-Bere­ich ange­heizt wurde.

Laut K‑Research wird die Branche in diesem Jahr im Ein­klang mit dem Anstieg des E‑Commerce weit­er wach­sen. Es wird erwartet, dass das Vol­u­men der zugestell­ten Pakete in diesem Jahr um 7 – 9% und die Zustell­ge­bühren um 4 – 6% steigen werden.

Trotz der Aus­sicht auf ein zweis­tel­liges Wach­s­tum des Last-Mile-Deliv­ery-Geschäfts im Jahr 2022 bedeute dies nicht für alle Akteure bessere Betrieb­sergeb­nisse, so die Forschungseinheit.

Die Betreiber sehen sich nach wie vor mit ein­er Rei­he von Her­aus­forderun­gen kon­fron­tiert, darunter der anhal­tend inten­sive Wet­tbe­werb durch neue Mark­t­teil­nehmer, ins­beson­dere E‑Com­merce-Anbi­eter.

Diese E‑Com­merce-Plat­tfor­men ver­fü­gen über eine bessere Ver­hand­lungspo­si­tion gegenüber den Nutzern und dürften sich vor allem auf die Zustel­lung in Bangkok und den umliegen­den Prov­inzen konzen­tri­eren, wo rund 30% des Kun­den­stamms ansäs­sig sind.

Seit let­ztem Jahr ver­fol­gen die Betreiber eine aggres­sive Preis­strate­gie, um mit Niedrig­preisen weit­ere Mark­tan­teile zu gewin­nen und kleine Anbi­eter aus dem Markt zu drängen.

Das Seg­ment der Zustel­lung auf der let­zten Meile im Jahr 2022 wird durch steigende Treib­stof­fkosten infolge des Krieges zwis­chen Rus­s­land und der Ukraine beein­trächtigt, während eine Erhöhung der Zustell­ge­bühren auf­grund des starken Wet­tbe­werbs und der gerin­gen Kaufkraft der Ver­brauch­er keine Option ist.

Diese Fak­toren üben Druck auf die Net­to­gewinnspan­nen der Betreiber aus und stellen eine Her­aus­forderung für das Ziel der Akteure dar, Rentabil­ität zu erreichen.

Laut K‑Research müssen sich die Betreiber, um zu über­leben, um Arbeit­sef­fizienz und Agilität bemühen, ein­schließlich flex­i­bler Geschäftsmod­elle und eines effek­tiv­en Kostenmanagements.

Sie kön­nen ihre Routen opti­mieren und eine Vielzahl von Dien­stleis­tun­gen anbi­eten, um durch Part­ner­schaften mit anderen Unternehmen neue Ein­nah­me­quellen zu erschließen, z. B. in der Küh­lket­ten­l­o­gis­tik und bei der Beförderung sper­riger Güter.

Die Betreiber müssen ihr Busi­ness-Ökosys­tem in der gesamten Liefer­kette aus­bauen, um ihre Ver­hand­lungspo­si­tion zu stärken, ein­schließlich Finanz- und Ful­fill­ment-Ser­vices, so die Forschungseinheit.

Laut der Umfrage von K‑Research sind Preis und Wer­bung mit 71% der Befragten die wichtig­sten Ele­mente, die die Ver­brauch­er von den E‑Com­merce-Plat­tfor­men verbessern wollen, gefol­gt von der Glaub­würdigkeit der Geschäfte mit 56% und der Ser­vice­qual­ität der Verkäufer und des Liefer­per­son­als mit 41%.

Die Betreiber der let­zten Meile soll­ten sich auch auf neue Dien­stleis­tun­gen konzen­tri­eren, um einen Preiswet­tbe­werb zu ver­mei­den, wie z. B. VIP-Liefer­di­en­ste mit beson­der­er Betreu­ung, so die Forschungsabteilung.

Sie müssen auch die Rentabilität ihrer Investitionen in Anbetracht des intensiven Wettbewerbs und der steigenden Kosten berücksichtigen und auf künftige geschäftliche Schwierigkeiten vorbereitet sein, so die Studie.