Bangkok — Die Admirale der thailändischen Marine haben sich letztendlich China unterworfen, während der thailändische Verteidigungsminister Suthin Khlangsang offensichtlich vor ihren Launen kapituliert hat, was die seit langem verzögerte Beschaffung eines U‑Boots mit einem “minderwertigen” Motor von der asiatischen Supermacht angeht.
So die Schlussfolgerung eines renommierten Akademikers — Politikwissenschaftler der Chulalongkorn Universität, Prof. Emer.
Surachart Bamrungsuk behauptete, dass die befehlshabenden Admirale mehr oder weniger unter dem Einfluss einer bestimmten Clique von Personen stünden, die ein starkes Interesse am Beschaffungsplan der Marine für das chinesische U‑Boot S26T hätten, während der zivile Verteidigungsminister, der der Pheu Thai Partei angehört, nichts anderes tun könne, als vor deren Forderungen zu kapitulieren.
Die ungenannten, einflussreichen Persönlichkeiten innerhalb und außerhalb der Marine haben es praktisch geschafft, die befehlshabenden Admirale und den zivilen Verteidigungsminister unter Kontrolle zu halten, wenn es um den Kauf des 12,4 Milliarden Baht teuren U‑Boots S26T geht, das mit einem “minderwertigen”, in China hergestellten CHD620 anstelle des vertraglich vorgesehenen, in Deutschland hergestellten MTU396 ausgestattet werden soll, so der Politikwissenschaftler.
Der Verkauf des deutschen MTU396-Motors für den Einsatz an Bord des chinesischen U‑Boots war im Rahmen der Handelsembargomaßnahmen der Europäischen Union gegen Peking letztlich abgelehnt worden.
Dennoch hätten die thailändischen Admiräle das von China Shipbuilding & Offshore International Co. gebaute U‑Boot entschieden den Überwasserschiffen wie Fregatten vorgezogen, die ebenfalls von China hergestellt werden könnten, so Surachart.
Dass Suthin der Marine zuvor angeboten hatte, eine Fregatte aus chinesischer Produktion als Alternative zu dem problematischen U‑Boot zu kaufen, war von den Admirälen nie ernsthaft in Betracht gezogen worden, die fest an ihrem ursprünglichen Plan zugunsten des in China gebauten U‑Boots festgehalten hatten, das Thailands erstes in sechs Jahrzehnten sein wird.
Unter dem Druck der einflussreichen Clique, die hinter den Kulissen lauert, bestanden die Admiräle entschieden darauf, dass nur das U‑Boot der Yuan-Klasse S26T, eine Nachahmung des in Russland gebauten U‑Boots der Kilo-Klasse, und keine Überwasserschiffe in Frage kommen, ungeachtet des Triebwerkstyps, der sich von dem zuvor im Kaufvertrag angegebenen unterscheiden könnte, so der Wissenschaftler.
Angesichts der endgültigen Vereinbarung der thailändischen Marine, das chinesische U‑Boot zu kaufen, das mit einem chinesischen Motor anstelle des deutschen Motors ausgestattet werden soll, wurde der Bau des S26T Berichten zufolge um mehr als drei Jahre verlängert, obwohl die Auslieferung des U‑Boots bereits für das letzte Jahr geplant war.
Dem Chulalongkorn-Akademiker zufolge würde das CHD620 im Vergleich zum MTU396 zweifellos als “minderwertig” angesehen werden, da der chinesische Motor noch nie in einem betriebsfähigen U‑Boot, auch nicht in einem der chinesischen Marine, eingesetzt wurde.
Der frühere Marinechef Luechai Ruddit hatte sich für den Kauf des S26T eingesetzt und das chinesische U‑Boot gegenüber Konkurrenten wie einem in Südkorea gebauten U‑Boot oder einem gebrauchten deutschen oder schwedischen U‑Boot bevorzugt.
