Regierung führt 20-Baht-Deckel für alle Bahnlinien ein
Historische Entscheidung für Pendler
Bngkok – Ab dem 1. Oktober 2024 wird jede Zugfahrt in Groß-Bangkok maximal 20 Baht (ca. 0,50 Euro) kosten – egal wie weit die Strecke ist. Dies beschloss das Kabinett am Dienstag als Teil eines milliardenschweren Programms zur Entlastung der Bürger und Reduzierung des Verkehrschaos.
Regierungssprecher Jirayu Houngsub betonte: „Wir wollen Autofahrer zum Umstieg bewegen – das entlastet nicht nur die Haushalte, sondern auch die Umwelt.“
Welche Linien betroffen sind
Das Preisdach gilt für alle 13 Nahverkehrslinien mit insgesamt 280 Streckenkilometern und 194 Stationen, darunter:
– BTS Skytrain (Grüne und Goldene Linie)
– MRT U-Bahn (Blaue und Violette Linie)
– SRT Rot und Gelb
– Airport Rail Link
– Neue Pink-Line
So funktioniert das System
Nur thailändische Staatsbürger profitieren – sie müssen sich ab August in der Tang Rat-App registrieren und entweder:
1. Eine Rabbit-Karte (für BTS/Pink/Gold/Yellow-Lines) oder
2. Eine Kontaktlose Kreditkarte (für MRT/Airport Link/Red Line) hinterlegen.
Ausländer zahlen weiter die normalen Streckenpreise (bis zu 62 Baht). Ab 2025 soll auch QR-Code-Zahlung möglich sein.
Wer zahlt die Zeche?
Da die Betreiber durch den Deckel massive Einnahmeausfälle haben, schafft die Regierung einen 8-Milliarden-Baht-Topf (200 Mio. Euro) aus MRTA-Gewinnen und Staatskassen. Verkehrsminister Suriya Jungrungreangkit rechnet langfristig mit 10 Mrd. Baht Ersparnis durch weniger Staus, Unfälle und Luftverschmutzung.
Aktuelle Preise vs. Neuregelung
| Linie | Aktueller Preis | Ab 1.10.2024 |
|---|---|---|
| BTS Skytrain | 15-62 Baht | 20 Baht |
| MRT U-Bahn | 17-43 Baht | 20 Baht |
| Airport Link | 15-45 Baht | 20 Baht |
Ein mutiger Schritt gegen die Verkehrshölle Bangkoks – ob er Autofahrer wirklich zum Umsteigen bringt, wird sich zeigen. Die ersten Effekte will die Regierung nach einem Jahr auswerten.
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Ausländer zahlen mehr!? Das ist ein typisches diskriminierendes Verhalten , was die thailändische Denkweise aufzeigt.
Soweit ich das verstanden habe ist dieses 20-Baht-Programm ein bürokratischer Alptraum. Eigentlich auch nur für Thailänder interessant die den Nahverkehr ständig nutzen. Insbesondere für Besucher, egal ob Thais oder Ausländer uninteressant. Warum man dabei das Double-Pricing für die Ausländer die in Bangkok leben gleich noch obendrauf zementiert hat, verstehe ich aber auch nicht. Aber man muss ja nicht immer alles verstehen…
Das ist für mich eine Rassitiche einstellung was will man den von diesen Menschen erwarten
Es soll in Bangkok auch ausländische Pendler geben. Aber da hier Diskriminierung und Rassismus einen hohen Stellenwert haben, natürlich neben der Korruption, wundert es mich nicht.
Allerdings wird auch dieses Projekt scheitern, weil Subventionierung noch nie von langer Dauer war.