Nur fßr Thais: Ausländer zahlen mehr

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Regierung fĂźhrt 20-Baht-Deckel fĂźr alle Bahnlinien ein

Historische Entscheidung fĂźr Pendler
Bngkok – Ab dem 1. Oktober 2024 wird jede Zugfahrt in Groß-Bangkok maximal 20 Baht (ca. 0,50 Euro) kosten – egal wie weit die Strecke ist. Dies beschloss das Kabinett am Dienstag als Teil eines milliardenschweren Programms zur Entlastung der BĂźrger und Reduzierung des Verkehrschaos.

Regierungssprecher Jirayu Houngsub betonte: „Wir wollen Autofahrer zum Umstieg bewegen – das entlastet nicht nur die Haushalte, sondern auch die Umwelt.“

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Welche Linien betroffen sind
Das Preisdach gilt fĂźr alle 13 Nahverkehrslinien mit insgesamt 280 Streckenkilometern und 194 Stationen, darunter:

– BTS Skytrain (GrĂźne und Goldene Linie)
– MRT U-Bahn (Blaue und Violette Linie)
– SRT Rot und Gelb
– Airport Rail Link
– Neue Pink-Line

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So funktioniert das System

Nur thailändische StaatsbĂźrger profitieren – sie mĂźssen sich ab August in der Tang Rat-App registrieren und entweder:

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1. Eine Rabbit-Karte (fĂźr BTS/Pink/Gold/Yellow-Lines) oder
2. Eine Kontaktlose Kreditkarte (fĂźr MRT/Airport Link/Red Line) hinterlegen.

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Ausländer zahlen weiter die normalen Streckenpreise (bis zu 62 Baht). Ab 2025 soll auch QR-Code-Zahlung mÜglich sein.

Wer zahlt die Zeche?

Da die Betreiber durch den Deckel massive Einnahmeausfälle haben, schafft die Regierung einen 8-Milliarden-Baht-Topf (200 Mio. Euro) aus MRTA-Gewinnen und Staatskassen. Verkehrsminister Suriya Jungrungreangkit rechnet langfristig mit 10 Mrd. Baht Ersparnis durch weniger Staus, Unfälle und Luftverschmutzung.

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Aktuelle Preise vs. Neuregelung

LinieAktueller PreisAb 1.10.2024
BTS Skytrain15-62 Baht20 Baht
MRT U-Bahn17-43 Baht20 Baht
Airport Link15-45 Baht20 Baht

Ein mutiger Schritt gegen die Verkehrshölle Bangkoks – ob er Autofahrer wirklich zum Umsteigen bringt, wird sich zeigen. Die ersten Effekte will die Regierung nach einem Jahr auswerten.

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11 Kommentare zu „Nur für Thais: Ausländer zahlen mehr“

  1. Soweit ich das verstanden habe ist dieses 20-Baht-Programm ein bĂźrokratischer Alptraum. Eigentlich auch nur fĂźr Thailänder interessant die den Nahverkehr ständig nutzen. Insbesondere fĂźr Besucher, egal ob Thais oder Ausländer uninteressant. Warum man dabei das Double-Pricing fĂźr die Ausländer die in Bangkok leben gleich noch obendrauf zementiert hat, verstehe ich aber auch nicht. Aber man muss ja nicht immer alles verstehen…

  2. Es soll in Bangkok auch ausländische Pendler geben. Aber da hier Diskriminierung und Rassismus einen hohen Stellenwert haben, natßrlich neben der Korruption, wundert es mich nicht.
    Allerdings wird auch dieses Projekt scheitern, weil Subventionierung noch nie von langer Dauer war.

  3. Dieser Rassismus ist einer der Gründe warum ich Thailand verlassen habe. Diese „Farang -Abzocke“ gibt es in den Nachbarländern nicht.
    Man stelle sich vor ein Deutscher Unternehmer würde in Deutschland von Thais ein vielfaches des Standardpreises verlangen. Gewerbeaufsicht, Staatsanwaltschaft, Shit-Storm…

  4. Das Thailand so tickt, sollte jedem Interessierten bekannt sein. Wer damit nicht einverstanden ist, mÜge fern bleiben. Wir werden dieses Land mit lamentieren nicht verändern.

  5. In Vietnam wurde das Doppel-Preis-System bei Ăśffentlichen Verkehrsmitteln abgeschafft, weil es nicht sehr effizient war.
    Zumindest offiziell, -inoffiziell läuft da noch so manches…..
    Wieso rassistisch? Es geht vielmehr um die Frage: Gerecht oder ungerecht?
    Die gesamte Infrastruktur eines Landes wird mit Steuergeldern der LandesbĂźrger aufgebaut, warum sollen die BĂźrger, die
    dafĂźr bezahlt haben, nicht auch davon profitieren? Jede Regierung hat das Recht und die Pflicht, das eigene Volk zu fĂśrdern.
    Die Ticketpreise an sich sind ohnehin nicht hoch, gemessen an Europa. Thailand ist das Land der Thais, und nicht „Farangistan“!
    Und wem es nicht paßt, der kann ja zu Hause bleiben…….

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