TAK, THAILAND – Ein Passagier-Minivan auf der Strecke Tak–Mae Sot ist in das Heck eines Sattelzugs geprallt, dabei kamen nach ersten Berichten fünf Menschen ums Leben.
Was bisher bekannt ist
In Thailand wurde ein Eilbericht über einen schweren Verkehrsunfall auf der Route Tak–Mae Sot veröffentlicht.
Demnach fuhr ein Kleinbus (Van) auf einen Sattelzug mit 18 Rädern auf; es wurden fünf Todesopfer gemeldet.
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Ort und Strecke: Tak–Mae Sot
Die Verbindung zwischen Tak und Mae Sot ist eine wichtige Verkehrsachse im Westen Thailands, die in Richtung der Grenze zu Myanmar führt.
Auf dieser Strecke sind sowohl Fern- und Pendlerverkehre als auch Schwerlasttransporte unterwegs, was das Unfallrisiko bei dichtem Verkehr erhöhen kann.
Beteiligte Fahrzeuge
Bei dem Unfall waren ein öffentlicher Passagier-Van und ein Sattelzug (18-Wheeler) beteiligt.
Der Bericht spricht von einem Auffahrunfall auf das Heck des Lkw-Anhängers, weitere Details zu Geschwindigkeit oder Sichtverhältnissen liegen nicht vor.
Opfer und erste Angaben
Nach der Meldung wurden fünf Todesfälle bestätigt.
Angaben zu Verletzten, zur Zahl der Passagiere oder zu Identitäten wurden in dem kurzen Bericht nicht genannt.
Ermittlungen und offene Fragen
Zu den Ursachen des Unfalls wurden bislang keine gesicherten Informationen veröffentlicht.
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Unklar ist unter anderem, ob technische Defekte, Fahrfehler, Straßenbedingungen oder andere Faktoren eine Rolle spielten.
Deine Meinung
Was muss sich aus deiner Sicht ändern, damit Fahrten mit öffentlichen Vans auf stark befahrenen Strecken wie Tak–Mae Sot sicherer werden?
Diskutiere mit: Sollten Kontrollen, Tempolimits oder Sicherheitsstandards für Kleinbusse und Schwerlastverkehr verschärft werden – und wenn ja, wie?
Wie bei den meisten Unfällen sind nicht anpassen der Geschwindigkeit, Übermüdung der Fahrer und technische Mängel an Fahrzeugen der Grund für Unfälle.Und wie meistens in TH ist es halt so, wenn 90 km/h erlaubt sind wird 90 km/h gebrettert, ob die Strassenverhältnisse das zulassen. oder nicht.
ungeachtet der strassenverhaeltnisse halten sich die von dir genannten fahrer an die geschwindkeit von 90 kmh ,oder habe ich da was falsch verstanden , gruebel gruebel 🤔😉
Wenn 80 erlaubt ist wird zwischen 90 und 110 gefahren, wenn 90 erlaubt ist wird zwischen 100 und 120 gefahren usw.
danke fuer die aufklaerung !!
sei so gut und liess dir den kommentar vom roman noch mal genau und gaaaanz langsam durch !!
dann liess dir bitte auch noch mal meine antwort auf seinen kommentar durch ,aber auch bitte gaaaanz langsam!!
wenn dir dann noch nichts aufgefallen ist ,achte auf den zwinkersmiley den ich angehangen habe ,bei meiner antwort !!
viel spass beim lesen und gruebeln 😉
Ich denke das Verhältnis, ist in etwa gleich wie auf Europas Stassen.
Ich habe meinen Fahrstil angepasst und fahre sowohl mit dem Auto als auch mit meiner 1100er Honda immer mit 30 Km/h. Ich meine mit 30 Km/h zu schnell.
Mit der Kombination Fahrzeugumstaende – Fahrer vorhersehbar. Mutwillig rsikierte Toetung, nicht Fahrlaessig. Eine Schande dass dies fast taeglich irgendwo in TH stattfindet. Falls „nur“ Verletzte wird kaum noch berichtet. Ich fuehle mit den betroffenen Familien.
Meine persoehnliche Einschaetzung will ich begruenden.
Fahrer 72J.
Es gibt „fitte“ in diesem Alter, aber gewisse Eigenschaften haben sich in jedem Fall zu Ungunsten der Verkehrstauglichkeit veraendert. Z.B. das wahrnehmbare Gesichtsfeld ist enger, Reaktionszeit laenger, usw. Ein Pensionierter duerfte nicht als Fahrer eines gewerblichen Fahrzeugs zugelassen werden.
Fahrzeug „Rott-Tour“ lowend-Minibus.
CO2 Situation fuer bei etwa 10 Insassen; 2000 bis 4000 ppm (eigene Messungen). Umgebungsluft weltweit liegt bei etwa 450 ppm. Das CO2 wird von den Insassen produziert / ausgeatmet. Das koennte man durch Zuluft auf gute oder vertretbare 800-1000 pmm ausgleichen. Dann wirds zusammen mit der Sonne wohl waermer als ausserhalb des Fahrzeugs. Ab 2-3000 ppm kann man von „Sedierung“ sprechen. Vielleicht wuenschenswert fuer Passagiere. Fahrer ? auch ein 30 jaehriger Fahrer wird sendiert. Kuriose Fantasie? bitte nehmen Sie sich Zeit fuer eigene Recherchen. Beispiel Passagierflugzeuge. Die extrem kalte trockene Aussenluft wird so aufbereitet wie die Flotten-Verantwortlichen das vorgeben. Pilotenkanzel: 750 ppm, Passagierkabinen 1200 bis 1500 ppm. Piloten V.I.P. ? Nein, Versuche zeigen eindeutig, dass ab 800 ppm kognitive Faehigkeiten nachlassen.
Ja und als Farang, wenn man nicht als Kulturstoerer unangenehm auffallen will: Bitte nicht anschnallen.
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