Suvarnabhumi: Reisebranche warnt vor Überlastung

BANGKOK, Thailand – Thailands Reisebranche fordert eine zentrale Einsatzzentrale für den Flughafen Suvarnabhumi. Adith Chairattananon, Generalsekretär des Verbands Thailändischer Reisebüros (ATTA), sagte am 9. November, die Branche sorge sich um die Bereitschaft des Flughafens für die letzten zwei Monate des Jahres 2026. Lange Warteschlangen und Frachtrückstau könnten Gäste verprellen und Einnahmen drücken.

Eine Zentrale für alle Beteiligten

Der Verband schlägt vor, Airports of Thailand (AOT), Einwanderungspolizei, Fluggesellschaften, Bodenabfertiger und Privatfirmen an einem Ort zusammenzubringen. Die Zentrale soll den Betrieb in Echtzeit überwachen.

So könnten die Beteiligten Probleme früh erkennen und sofort gemeinsam gegensteuern. Adith verweist darauf, dass Flughäfen die Flugdaten im Voraus kennen. Damit lassen sich Stoßzeiten vorhersagen und Mitarbeiter gezielter einteilen.

Mehr Personal und klare Zielmarken

Adith fordert mehr Einwanderungsbeamte, mehr Kapazität an der Passkontrolle und mehr Mittel für die Gepäckabfertigung. Auch die Steuerung von Umsteigern müsse in Spitzenzeiten besser werden.

Der Verband will verbindliche Zielwerte für Wartezeiten, Pünktlichkeit der Flüge, Gepäckausgabe und den Weg der Passagiere durch den Flughafen. Die Ergebnisse sollen regelmäßig kontrolliert und gemeldet werden.

Vorbeugen statt hinterherräumen

Nach Aditis Einschätzung geht das Problem über volle Hallen hinaus. Er sieht Schwächen im gesamten System, von den Fluggesellschaften über Passkontrolle und Gepäck bis zum Transport am Boden.

Thailand müsse aufhören, erst nach einer Störung zu reagieren. Stattdessen brauche es bessere Planung, Datenanalyse und Frühwarnsysteme.

Drei Risiken für die Branche

Adith nennt sinkendes Vertrauen der Touristen, höhere Betriebskosten und schwächere Wettbewerbsfähigkeit. Lange Schlangen und ein schlechter Empfang könnten Besucher vom Wiederkommen abhalten.

Reiseveranstalter, Hotels und Transportfirmen müssten bei Verspätungen mit zusätzlichen Personalkosten und durcheinandergeratenen Zeitplänen rechnen. Wie hoch die Verluste ausfallen, lasse sich nur mit verlässlichen Daten zu Wartezeiten, Verspätungen, Gepäckstau und Logistikkosten beziffern.

Frachtstau am Flughafen

Am 5. und 6. November gab es Berichte über Rückstau im Lager von Thai Airways am Suvarnabhumi. Frachtfluggesellschaften nehmen bestimmte Sendungen nur eingeschränkt an, und die jüngsten Berichte deuten darauf hin, dass die Probleme nicht vollständig gelöst sind.

Neu ist das Thema nicht. Schon im September hatte die Thailändische Handelskammer anhaltende Staus bei der Luftfracht kritisiert und dabei knappen Lagerplatz, Personalmangel, begrenzte Ausrüstung und die Abläufe genannt. Sie forderte abgestimmte Verbesserungen und warnte vor Folgen für Handel und Wettbewerbsfähigkeit.

Nachfrage ist nicht das Problem

Thailand kann in den restlichen Monaten der Hochsaison 2026 noch viel einnehmen, sagt Adith. Doch die Aufnahmefähigkeit bereite mehr Sorgen als die Nachfrage. Überlastung könnte zusätzliche Flüge begrenzen und die Einnahmen schmälern. Wiederkehrende Pannen träfen Zufriedenheit, Ausgaben der Touristen und den Ruf des Landes. Für Adith ist der Flughafen eine Frage der nationalen Wettbewerbsfähigkeit.

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