Golfkrise – Westen wirft Iran Blockade der Hormusstraße vor

Riad, Saudi-Arabien – Mehrere Staats- und Regierungschefs haben Irans Vorgehen im Persischen Golf scharf kritisiert und von einer faktischen Schließung der Straße von Hormus gesprochen. Teheran solle Drohungen, Minenlegen sowie Drohnen- und Raketenangriffe sofort beenden, heißt es in einer gemeinsamen Erklärung.

Vorwurf – Angriffe auf Handelsschiffe und Infrastruktur

Die Unterzeichner erklärten, sie verurteilten jüngste iranische Angriffe auf unbewaffnete kommerzielle Schiffe im Golf sowie Attacken auf zivile Infrastruktur, darunter Öl- und Gasanlagen.

Zugleich sprechen sie von einer „de facto“-Blockade der Straße von Hormus durch iranische Kräfte und warnen vor einer weiteren Eskalation.

Forderung an Teheran – Ende der Drohkulisse

In der Erklärung heißt es, Iran müsse seine Drohungen, das Legen von Seeminen, Drohnen- und Raketenangriffe sowie andere Versuche zur Behinderung der Handelsschifffahrt unverzüglich einstellen.

Die beteiligten Regierungschefs begründeten ihren Appell mit wachsender Sorge über einen Konflikt, der sich ihrer Darstellung nach zunehmend zuspitzt.

Bezug auf die Vereinten Nationen

Die Unterzeichner forderten Teheran außerdem auf, die UN-Sicherheitsratsresolution 2817 einzuhalten.

Welche konkreten Schritte sie aus der Resolution ableiten und welche Konsequenzen bei weiterer Missachtung folgen sollen, blieb in der Mitteilung offen.

Seerecht im Mittelpunkt – Freiheit der Navigation

Die Staats- und Regierungschefs betonten, die Freiheit der Navigation sei ein Grundprinzip des internationalen Rechts, ausdrücklich auch nach dem UN-Seerechtsübereinkommen.

Damit rücken sie den Streit um die Hormusstraße in den Rahmen internationaler Regeln, die für Handelsschifffahrt und maritime Sicherheit weltweit maßgeblich sind.

Warum die Hormusstraße global so brisant ist

Die Erklärung warnt vor „globalen Konsequenzen“ der iranischen Maßnahmen, besonders für die am stärksten verwundbaren Staaten und Bevölkerungen.

Gemeint sind vor allem Risiken für Lieferketten und Energieversorgung, weil Störungen an einem zentralen Seeweg typischerweise Transportkosten treiben und Preissteigerungen bei Gütern des täglichen Bedarfs verstärken können.

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