Flug-Hammer für Krabi und Samui: Direktflüge gekappt

BANGKOK – Thailand fällt im internationalen Flugverkehr zurück. Direkte Flüge zu beliebten Urlaubszielen wie Krabi, Koh Samui und Hat Yai werden kurz vor der Hochsaison stark gekürzt, während mehrere Nachbarländer schneller wachsen. Für Reisende heißt das oft: mehr Umstiege über Bangkok oder Phuket, mehr Zeit und möglicherweise höhere Kosten.

Direktflüge nach Krabi, Koh Samui und Hat Yai sinken deutlich

Laut dem Kasikorn Research Centre sinkt die Zahl der geplanten direkten internationalen Flüge nach Hat Yai um 29,2 Prozent. Krabi verliert 22,3 Prozent, Koh Samui 20,6 Prozent. Grundlage ist der Flugplan von Bloomberg vom 7. Oktober, der die Verbindungen von Oktober bis Dezember 2026 erfasst.

Das heißt nicht, dass die Orte aus dem Ausland unerreichbar sind. Reisende müssen aber mit weniger Direktverbindungen rechnen und öfter auf Inlandsflüge, Transfers auf der Straße oder Umstiege in Bangkok und Phuket ausweichen.

Thailand wächst langsamer als mehrere asiatische Märkte

Für die letzten drei Monate des Jahres 2026 erwartet Kasikorn bei den internationalen Flügen nach Thailand ein Plus von 5,8 Prozent. Der weltweite Durchschnitt liegt bei 2,5 Prozent. Malaysia führt die untersuchten Länder mit 15 Prozent an, gefolgt von Vietnam mit 13,6 und China mit 13,4 Prozent.

Indonesien kommt auf 8,9 Prozent, Südkorea auf 7,9 und Singapur auf 6,6 Prozent. Thailand liegt damit auf Platz sieben von neun asiatischen Zielen und liegt vor den Philippinen mit 2,5 Prozent. Japan ist der einzige Markt, bei dem die Flugpläne sinken, und zwar um 1,7 Prozent.

Innerhalb Thailands fällt das Bild uneinheitlich aus. Chiang Mai kann mit 14,3 Prozent das stärkste Plus bei den internationalen Flügen verbuchen. Bangkok kommt auf 6,8 Prozent, Phuket auf 6,4 Prozent. Das wachsende Angebot dort sorgt aber nicht automatisch für mehr Gäste.

Prognose für 2026 sinkt auf 31,36 Millionen Besucher

Kasikorn hat die Erwartung für ausländische Besucher im Jahr 2026 von 34,1 Millionen auf 31,36 Millionen gesenkt. Das sind 2,74 Millionen Gäste weniger. Die Einnahmen aus dem internationalen Tourismus schätzt das Institut nun auf rund 1,54 Billionen Baht, was einem Rückgang von etwa 3 Prozent entspricht.

Die aktuellen Zahlen des laufenden Jahres zeigen einen Rückgang der Ankünfte um rund 4 Prozent. Die Augustprognose ging von einem Minus von 4,9 Prozent für das ganze Jahr aus. Beide Werte beziehen sich auf unterschiedliche Zeiträume, doch sie zeigen dieselbe Richtung.

Vom Aufschwung im November 2025 ist wenig geblieben

Im November 2025 rechnete Kasikorn noch mit 34,1 Millionen ausländischen Besuchern im Jahr 2026, also einem Plus von 4 Prozent. Vorausgegangen war ein geschätzter Einbruch von 7 Prozent im Jahr 2025. Diese Erwartung hat das Institut inzwischen deutlich zurückgenommen.

Varithorn Sirisattayawong, Leiterin der Forschung am Kasikorn Research Centre, warnt, dass mehr Ankünfte allein die Finanzen des Tourismus nicht retten. Die Ausgaben pro Besucher seien schwach, und die Einnahmen hätten das Niveau vor der Pandemie noch nicht wieder erreicht.

Thailand soll auf teurere Angebote setzen

Varithorn sagt, Thailand brauche höherwertige Tourismusangebote. Dazu zählen große Konzerte, Sportveranstaltungen, globale Freizeitparks, Kongresse und Messen. Auch Medizintourismus und Wellnessangebote nennt sie als Beispiele.

Kevalin Wangpichayasuk, stellvertretende Geschäftsführerin von Kasikorn, warnte bereits im November 2025, dass Thailand international an Wettbewerbsfähigkeit verliert. Sie verwies darauf, dass sich der Abstand zwischen den Einnahmen aus dem Ausland und den Ausgaben der Thailänder im Ausland verringert.

Das Wachstum aus Europa und Indien gleicht die schwächeren Ankünfte aus China und aus den ASEAN-Ländern nicht vollständig aus. Damit fehlt ein Ausgleich für die großen Herkunftsmärkte.

Europa und China gleichen Schwächen teilweise aus

Für das letzte Quartal 2026 sind die Flüge aus Europa um 28,6 Prozent gestiegen geplant. Die Verbindungen aus China sollen um 21,6 Prozent zulegen. Allein aus China sind 13.035 internationale Flüge nach Thailand vorgesehen.

Kasikorn betont jedoch, dass mehr Flugpläne nicht automatisch mehr Urlauber bedeuten. Auslastung, Ticketpreise und Reisegewohnheiten entscheiden über die tatsächlichen Passagierzahlen. Außerdem sind nicht alle internationalen Reisenden Touristen.

Indien, Südkorea und Russland mit weniger Flügen

Aus Indien sind 5.344 internationale Flüge geplant, das sind 4,6 Prozent weniger. Malaysia kommt nur auf ein Plus von 1,9 Prozent und 4.544 Flüge. Die Verbindungen aus Südkorea sinken um 20,5 Prozent auf 2.222 Flüge.

Aus Russland sind 1.408 Flüge vorgesehen, ein Minus von 22,5 Prozent. Kasikorn zufolge schwächen sich die Besucherzahlen aus Südkorea bereits seit Januar 2025 ab. Reisende wählen zudem öfter Ziele nach Preis und wahrgenommenem Wert, was Vietnam und Südkorea für chinesische Gäste attraktiver macht.

Thai AirAsia streicht Oktober-Sitze um 17,7 Prozent

Auch der Branchendienst OAG meldet Druck auf dem thailändischen Luftfahrtmarkt. Thailand bleibt mit rund 7,43 Millionen Sitzen im Oktober 2026 der zweitgrößte Luftfahrtmarkt Südostasiens, liegt damit aber 1,7 Prozent unter dem Vorjahresmonat. Vietnam kommt auf etwa 6,52 Millionen Sitze und ein Plus von 10,6 Prozent, Indonesien auf 10,94 Millionen Sitze und ein Plus von 4,7 Prozent.

Thai AirAsia hat seine Sitzkapazität im Oktober um 17,7 Prozent gesenkt, rund 364.400 Sitze. In Südostasien ist das Angebot der Billigflieger um 3,7 Prozent gesunken, während die Vollservice-Airlines um 5,5 Prozent zulegten. OAG rechnet Inlands- und Auslandsflüge zusammen, deshalb sind die Zahlen nicht direkt mit den Werten von Kasikorn vergleichbar.

Hotels in Krabi warnen vor Folgen für Unterkünfte

Der Thai Hotels Association bereitet die schwächere internationale Anbindung von Krabi Sorgen. Ihr Präsident Thienprasith Chaiyapatranun warnte vor den Folgen für die Unterkunftsbetriebe vor Beginn der Hochsaison.

Für Phuket sieht Thienprasith etwas günstiger aus. Dort seien wichtige Verbindungen in den Nahen Osten erhalten geblieben. Das Passagierwachstum bleibe aber deutlich hinter dem Zuwachs bei den geplanten Flügen zurück.

Geopolitik, Hochwasser und teures Kerosin als Risiken

Kasikorn nennt geopolitische Spannungen, Überschwemmungen in einigen thailändischen Provinzen und dauerhaft hohe Preise für Flugbenzin als Risiken für die Flugangebote. Diese Faktoren könnten die vorgesehenen Verbindungen zusätzlich unter Druck setzen.

Krungsri Research verweist auf weitere Hürden. Dazu gehören verspätete Flugzeuglieferungen, Engpässe bei der Wartung, begrenzte Kapazitäten an Flughäfen und eine schwächere Kaufkraft im Inland.

Krungsri erwartet Gewinnmarge von rund 2 Prozent

Krungsri Research rechnet damit, dass die Nettogewinnmarge der thailändischen Luftfahrt von 4,2 Prozent im Jahr 2025 auf etwa 2 Prozent im Jahr 2026 sinkt. Flugzeug- und Wartungsengpässe könnten die Ausweitung des Angebots noch zwei bis drei Jahre bremsen.

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Einige große Flughafenprojekte werden erst nach 2028 fertig.