Spritpreise schockieren Asien: Droht Airlines der Massen-Bankrott

Bangkok – AAPA warnt: Explodierende Kerosinpreise könnten schwächere asiatische Fluglinien in den Ruin treiben, sagt der neue Generaldirektor Wong Hong und fordert gezielte staatliche Hilfe — sonst drohen Kapazitätskürzungen, höhere Preise und Firmenpleiten wie bei Spirit Airlines.

Kerosinpreise haben sich mehr als verdoppelt

Die AAPA macht den dramatischen Anstieg der Flugtreibstoffkosten nach dem Ausbruch des Iran-Konflikts Ende Februar zum zentralen Risiko für die Region.

Der Verband rechnet für 2026 mit sinkender Profitabilität und rückläufigen Passagierzahlen, wenn sich die Kostenlast nicht mindert.

Spirit Airlines als Warnsignal

Die US-Billigairline Spirit stellte am 2. Mai den Betrieb ein, nachdem ein Rettungspaket gescheitert war — ein Weckruf für die Branche.

Spirit hatte rund 5 % des US-Inlandsmarkts und löste mit tausenden Flugausfällen große Störungen im Billigflugsegment aus.

Wong Hong verlangt staatliche Kapitalspritzen und Flexibilität

Wong Hong, im April 2026 zum Generaldirektor der AAPA berufen, fordert gezielte staatliche Unterstützung — von Kapitalhilfen bis zu regulatorischer Flexibilität für Flugkürzungen.

Er warnte: „Niemand möchte sehen, dass eine Fluggesellschaft das gleiche Schicksal wie Spirit erleidet.“

Regierungsmaßnahmen sind uneinheitlich

Malaysia hat flughafenbezogene Gebühren erlassen oder verlängert, während Indien Steuern auf Flugkraftstoff gesenkt hat, um Kosten zu dämpfen.

Andere Länder wie Hongkong haben bisher keine Erleichterungen angekündigt; Air New Zealand erhielt trotz staatlicher Mehrheit keine Sonderhilfen.

Treibstoffkosten drücken Betriebsergebnis

Nach Angaben der zuständigen Stelle machen Treibstoffkosten je nach Airline zwischen 25 und 40 % der Betriebsausgaben aus.

Die Kerosinpreise haben sich nach dem Iran-Konflikt mehr als verdoppelt und sind damit der zentrale Kostentreiber für die Fluggesellschaften.

Kapazitätskürzungen und Nachfrageeinbruch

Airlines streichen bereits Kapazitäten; insgesamt wurden rund 2 Millionen Sitze gestrichen, um Kosten zu senken.

Die AAPA rechnet damit, dass höhere Ticketpreise die Nachfrage belasten und das Passagieraufkommen sinken wird.

AAPA: 18 Mitglieder, Expansionspläne nach China

Der Verband zählt 18 Mitgliedsfluggesellschaften, darunter Singapore Airlines, Cathay Pacific, Air India und Qantas Airways.

Wong, der über mehr als 22 Jahre Branchenerfahrung verfügt, will chinesische Festlands-Fluggesellschaften in den Verband aufnehmen.

Wongs Priorität und Aufruf an Regierungen

Als klaren Schwerpunkt nennt Wong das Engagement der Regierungen, um Insolvenzen zu verhindern und das Luftfahrt-Ökosystem zu schützen.

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