PHUKET, Thailand – Die Expressway Authority of Thailand (EXAT) plant eine 16,757 Milliarden Baht teure Schnellstraße zwischen Kathu und Patong mit dem laut Behörde künftig größten Bergtunnel des Landes. EXAT zufolge soll die Strecke die Fahrzeit von rund 30 Minuten auf fünf Minuten verkürzen. Die Regierung soll bis etwa Dezember 2026 über das Projekt entscheiden.
1,85 Kilometer langer Tunnel durch den Nakkerd Mountain
Die erste Bauphase soll 3,98 Kilometer lang werden und eine Hochstraße mit einem 1,85 Kilometer langen Tunnel durch den Nakkerd Mountain verbinden. Der Tunnel wurde neu geplant und soll in jeder Richtung vier Fahrspuren erhalten, davon zwei für Autos und zwei für Motorräder.
EXAT-Gouverneur Surachet Laopoolsuk erklärte, die Verbindung solle die Verkehrsprobleme durch das Gebirge zwischen Kathu und Patong lösen. Für Anwohner, Besucher und Beschäftigte wäre sie eine schnellere Alternative zu den steilen und häufig überlasteten bestehenden Routen.
Hochstraßen verbinden Patong und Kathu
Auf der Patong-Seite soll die Strecke nahe der Kreuzung mit der Phra Metta Road, auch PK.4055 genannt, bei Kilometer 0+350 beginnen. Zunächst ist ein rund 0,90 Kilometer langer Hochstraßenabschnitt über der Phisitkarnnee Road vorgesehen.
Danach soll die Trasse aus dem Tunnel kommen und über weitere 1,23 Kilometer nahe der Phra Baramee Road beziehungsweise der Highway 4029 bis nach Kathu führen. Anschlussstellen ohne direkte Kreuzung sind in Patong und Kathu geplant.
Baubeginn im Oktober 2027 angepeilt
EXAT hat das Vorhaben dem Verkehrsministerium vorgelegt und berät sich mit den zuständigen Behörden. Der Landerwerb soll bis Januar 2027 abgeschlossen sein, die Auswahl der Bauunternehmen könnte bis April desselben Jahres erfolgen.
Vorausgesetzt, das Kabinett stimmt bis etwa Dezember 2026 zu, soll der Bau im Oktober 2027 beginnen. Die Eröffnung der ersten Phase ist für Oktober 2031 vorgesehen.
16,757 Milliarden Baht für die erste Phase
Von den Gesamtkosten entfallen 5,792 Milliarden Baht auf den Landerwerb. Für Bau und Bauaufsicht sind 10,965 Milliarden Baht eingeplant.
EXAT will die Bauarbeiten finanzieren. Private Investoren sollen sich am Betrieb und an der Wartung beteiligen. Das Projekt ist jedoch weiterhin von der Kabinettsentscheidung, dem Landerwerb und der Ausschreibung für den Auftragnehmer abhängig.
Niedrigere Maut als zunächst geplant
EXAT hat die geplanten Gebühren im Rahmen der staatlichen Maßnahmen gegen die Lebenshaltungskosten gesenkt. Motorräder sollen 10 statt 15 Baht zahlen, Autos 20 statt 40 Baht.
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Für Fahrzeuge mit sechs bis zehn Rädern sind 40 statt 85 Baht vorgesehen. Fahrzeuge mit mehr als zehn Rädern sollen 60 statt 125 Baht zahlen. EXAT rechnet nach der Eröffnung der ersten Phase mit 50.000 bis 60.000 Fahrzeugen pro Tag, Motorräder eingeschlossen. Nach Abschluss der zweiten Phase soll der Verkehr weiter zunehmen.
Zweite Phase soll Phuket weiter erschließen
Die zweite Phase soll von Muang Mai über Koh Kaew nach Kathu führen und damit das Zentrum sowie den Osten Phukets an das Netz anbinden. Die Strecke wäre 30,62 Kilometer lang. Davon entfallen 24,45 Kilometer auf die Hauptstraße und 6,17 Kilometer auf eine Zubringerstrecke.
Die vorläufigen Kosten liegen bei 67,462 Milliarden Baht. Für den Landerwerb sind 29,548 Milliarden Baht vorgesehen, für Bau und Bauaufsicht 37,914 Milliarden Baht. EXAT arbeitet noch an der Planung und bemüht sich um Genehmigungen des Königlichen Forstamts. Die Kabinettsvorlage ist für 2027 vorgesehen.
Eröffnung beider Phasen für Oktober 2031 geplant
Der Bau der zweiten Phase soll im Oktober 2028 beginnen und drei Jahre dauern. Damit könnte sie gleichzeitig mit der ersten Phase im Oktober 2031 eröffnet werden. Vorgesehen sind 10,42 Kilometer ebenerdige Strecke, 18,49 Kilometer Hochstraße und 1,71 Kilometer in 11,68 Meter breiten Tunneln.
Die Trasse soll an Highway 4026 beginnen, durch Muang Mai nach Süden führen und an Highway 4029 anschließen. Ein Zubringer soll von der Anschlussstelle Ma Nik 2 bis zur Anschlussstelle Bang Khu an Highway 4024 verlaufen. Geplant sind ein streckenabhängiges geschlossenes Mautsystem sowie eine 13 Rai großen Servicebereich für den auswärts fahrenden Verkehr bei km 3+900 und ein Rastplatz am Zubringer bei km 16+400.
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Diesen Plan, auch mit wunderschönen Bildern, wurde mir vor rund 30 Jahren in Patong schon mal gezeigt.